kuba Geschrieben 26. Oktober 2015 Geschrieben 26. Oktober 2015 Hallo, wer kann mir sagen wie hoch die Fahrspannung bei einem 5S1P Lipo Akku ist wenn die Nennspannung laut Hersteller 18,5V beträgt. Gruß Kuba Zitieren
eXo Geschrieben 26. Oktober 2015 Geschrieben 26. Oktober 2015 (bearbeitet) Nennspannung einer Lipo-Zelle = 3,7V Ladeschlussspannung einer Lipo-Zelle = 4,2V Entladeschlussspannung einer Lipo-Zelle = 3,0V Die maximale "Fahrspannung" liegt zwischen 3.0 und 4.2V pro Zelle. Bei einem 5S Akku macht das min. 15V (5*3.0V) und maximal. 21V (5*4.2V). Bitte folgenden Link gut lesen: Externe Links nur für Mitglieder sichtbar bearbeitet 26. Oktober 2015 von eXo Zitieren
DevilSTC Geschrieben 26. Oktober 2015 Geschrieben 26. Oktober 2015 Naja wenn die Nennspannung 18,5v ist dann kann die Fahrspannung schon mal nicht mehr sein! :peace: Also ist sie darunter und zwar genau die die Du wählst. Wenn du z.B. 17v als max Spannung annimmst dann ist das die Spannung mit der du die höchste Geschwindigkeit erreichst mit deinem Setup. Wenn du dann sagst ok ich Cruise nur durch die Gegend dann sind es evtl. nur 10v, ergo niedrigere Geschwindigkeit dafür mehr Reichweite..... Ich nehme ja mal an es geht dir um Ufahr im Rechner. Zitieren
kuba Geschrieben 27. Oktober 2015 Autor Geschrieben 27. Oktober 2015 Ja es geht um den Rechner, wenn die Nennspannung 18,5 V ist und eine Zelle hat 4,2 V bei vollem Ladezustand dann müsste ich Theoretisch bei 5 Zellen ja auch die 21 V Fahrspannung haben? Die Fahrspannung verringert sich mit abnehmenden Ladezustand, sagen wir nach einer halben Stunde Fahrtzeit haben die 5 Zellen noch 19 V oder ist meine Annahme falsch? Zitieren
barney Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 Ja es geht um den Rechner, wenn die Nennspannung 18,5 V ist und eine Zelle hat 4,2 V bei vollem Ladezustand dann müsste ich Theoretisch bei 5 Zellen ja auch die 21 V Fahrspannung haben? Die Fahrspannung verringert sich mit abnehmenden Ladezustand, sagen wir nach einer halben Stunde Fahrtzeit haben die 5 Zellen noch 19 V oder ist meine Annahme falsch? Trotzdem fährst du du mit der Nennspannung. Die Ladespannung bricht sofort weg. Das hat DevilSTC schon richtig erklärt. Zitieren
kuba Geschrieben 27. Oktober 2015 Autor Geschrieben 27. Oktober 2015 Das würde bedeuten Nennspannung = Fahrspannung Zitieren
eXo Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 (bearbeitet) Das würde bedeuten Nennspannung = Fahrspannung Nur wenn du Vollgas gibst. Die Nennspannung liegt etwa in der Mitte von der maximalen- bzw. minimalen Spannung des Akkus. Die Fahrspannung hängt davon ab wie viel "Gas" du gibst. Angenommen du fährst nur mit halber Geschwindigkeit, so hat dein Akku noch immer einen Nennspannung von 18.5V aber die Fahrspannung wäre in diesem Fall die Hälfte. Mit dem Rechner kann man sich die verschiedensten Situationen simulieren. Ein Resultat ist aber nicht absolut, weil man selten konstant fährt. bearbeitet 27. Oktober 2015 von eXo 1 Zitieren
eXo Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 Die Fahrspannung hängt davon ab wie viel "Gas" du gibst. Angenommen du fährst nur mit halber Geschwindigkeit, so hat dein Akku noch immer einen Nennspannung von 18.5V aber die Fahrspannung wäre in diesem Fall die Hälfte. Frage in die Runde: Was spricht dagegen „Ufahr“ im neuen Rechner über auswählbare Prozentwerte in einem Dropdown-Menu abzubilden? (z.B in +10% Schritten.) Vielleicht kann man sich das so besser vorstellen..?!? 100% Power 80 % Power 50% Power 20% Power, etc... Zitieren
barney Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 Klingt gut. Dann sollte noch Uentladen berücksichtigt werden. Das sollte dann jeder verstehen. Zitieren
barney Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 Hi eXo, da ist noch ein Unklarheit bei der %-Angabe. Wie kann der Fragende unterscheiden zwischen einem vollen Akku mit UNenn und einem leeren Akku mit UEntladeschlussspannung? Falls sich jemand die Frage stellt, wie schnell er noch fahren kann, wenn das Akku etwas leerer ist oder derjenige so stark beschleunigt, dass er sein Akku so belastet, dass es an die Abschaltspannung geht. Fragen über Fragen..... Grüße Barney Zitieren
barney Geschrieben 27. Oktober 2015 Geschrieben 27. Oktober 2015 (bearbeitet) Ich habe mich mal dumm gestellt und einfach UNenn als Basis genommen. Jetzt in % beginnend bei 100% und verstellbar in 5% Schritten mit Begrenzung von 20% bis 100%. Ich bitte um Test und Zustimmung:D Externe Links nur für Mitglieder sichtbar Edit: Es gibt jetzt eine Begrenzung! bearbeitet 27. Oktober 2015 von barney Zitieren
Duffman Geschrieben 28. Oktober 2015 Geschrieben 28. Oktober 2015 Hallo Barney, hab den Rechner eben auch mal ausführlich getestet. Von der Funktion her hab ich nichts zu beanstanden. Alles was ich getestet habe, hat fehlerfrei funktioniert. Ein paar Dinge sind mir aber trotzdem aufgefallen: Ich fände es gut, wenn das aus den Ritzelgrößen berechnete Übersetzungsverhältnis (i) auch direkt angezeigt werden würde, oder noch besser direkt eingegeben werden könnte. (z.B. bei mehrstufigen Getrieben sinnvoll) Bei der Auswahl der Motortypen fehlt mir die Möglichkeit eigene Daten einzugeben bzw. Sondermotoren zu konfigurieren. Außerdem wäre es gut, wenn man die Anzahl der verbauten Motoren eingeben könnte. (Ist bei der Berechnung glaube ich noch nicht relevant, interessanter wird es dann aber bei den Ergebnissen) Ähnlich sieht es bei den Akkudaten aus, dort fehlt mir auch die Möglichkeit eigene Daten einzugeben (->LiPo) Um die Bedienung etwas klarer zu gestalten wäre es gut, wenn sich die Felder in die Daten eingegeben werden können optisch von den Feldern die berechnete Daten anzeigen unterscheiden würden. (Grau hinterlegen?) Gruß Peter Zitieren
eXo Geschrieben 28. Oktober 2015 Geschrieben 28. Oktober 2015 (bearbeitet) Hallo Barney, UFahr in %: Deine Umsetzung gefällt mir sehr viel besser als mein Vorschlag mit dem Dropdown-Menu. Ein optischer Höhepunkt wäre wohl eine Visualisierung über einen Schieberegler. Da gibt es super Vorlagen für, welche sich via copy/paste einbinden lassen. Externe Links nur für Mitglieder sichtbar Ein Schiebregler könnte das Verständnis fördern, weil man diesen einfacher mit der Funktion einer FB in Verbindung bringen und sich das bestimmt noch besser vorstellen kann. Möchtest du das mal testen? Speed: Die Range des maximalen bzw. minimalen Speed unter Berücksichtigung der Akkuspannung könnte z.B. als (UFahr unabhängige) Zusatzinformation neben der Geschwindigkeitsanzeige ausgegeben werden. Freibeschreibbare Felder: Die aktuelle Darstellung finde ich auch nicht sonderlich optimal, weil die Funktion nicht direkt ersichtlich ist und man das wissen muss. Die Idee mit den überbeschreibbaren Feldern finde ich als solches OK, aber es bräuchte im Dropdown-menu ein Default-Eintrag ohne vordefinierte Werte. Experten-Modus: Im neuen Clac muss man als Anwender mehr Zusammenhänge verstehen und die schönen Detailangaben macht es bestimmt nicht für alle User einfacher.... Aus diesem Grund möchte ich gerne vorschlagen die neuen Funktionen über eine Art „Experten-Modus“ abzubilden und parallel einen einfachen Rechner für Einsteiger anzubieten . bearbeitet 28. Oktober 2015 von eXo 1 Zitieren
barney Geschrieben 28. Oktober 2015 Geschrieben 28. Oktober 2015 Slider: eXo du bist maßlos, da du aber den fertigen Slider dazu geliefert hast.... Farbe: ja, ich färbe ein. Rest folgt, wie das Drehmoment.... seht euch mal den Slider an 2 Zitieren
DevilSTC Geschrieben 28. Oktober 2015 Geschrieben 28. Oktober 2015 Slider:eXo du bist maßlos, da du aber den fertigen Slider dazu geliefert hast.... Farbe: ja, ich färbe ein. Rest folgt, wie das Drehmoment.... seht euch mal den Slider an Slider gefällt mir, Akku Leistung und Motorwerte wöllte ich aber trotzdem gerne einstellen können. Grüße aus dem KKH Zitieren
eXo Geschrieben 29. Oktober 2015 Geschrieben 29. Oktober 2015 Slider:eXo du bist maßlos, da du aber den fertigen Slider dazu geliefert hast.... Farbe: ja, ich färbe ein. Rest folgt, wie das Drehmoment.... seht euch mal den Slider an Jeaahhh… der Slider ist der Hammer!! 1 Zitieren
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