barney Geschrieben 13. Oktober 2015 Autor Geschrieben 13. Oktober 2015 Ich bin da ja eher von der Sorte: Fühler rein und angucken.Der Innenwiderstand des Akkus ist nämlich keine konstante Größe, sondern ändert sich über den Entladevorgang. In Richtung leer steigt er dann ziemlich stark an. Dazu kommt noch die fallende Spannung, welche obendrein noch einen höheren Strom für gleiche Leistung fordert. Und das ist keine Theorie sondern sehr ernst zu nehmen. Kann ich bei meinem Board gut beobachten. Bei vollem Akku und ordentlich Gas kommt er kaum über 30°C, langsames rollen bei fast leerem Akku treibt ihn locker auf 35°C und mehr. Wer seinen Akku hier auf Kante auslegt, dicht an dicht packt und unüberlegt mit Schaumstoff umkleidet, kann interessante Effekte erzeugen Hi Beatbuzzer, die Theorie kann nicht alles erschlagen, aber Hinweise geben. Ich bin Simulationen eher gewohnt und das die Ergebnisse nur um die 5% von der Realität abweichen. Man könnte noch die Masse der Akkus aufnehmen und über die Formel dE = c * m * dT ausrechnen, wie warm das Akku werden könnte. Das war aber nicht das Ziel. Durch die letzte Anfrage, mit der dauerhaften Steigung, das bei hohen Stromfluss mit einer deutlichen Erwärmung des Akkus zu rechnen ist. Ich möchte genau das, was du mit dem Schaumstoff formuliert hast, deutlich machen. Es könnte eine blöde Idee sein, sein Akku so zu dämpfen. Bei Power Usern, sollte auch über eine aktive Kühlung nachgedacht werden. Wenn draußen auf der Straße 35° vorherrschen, kann das recht warm für den Akku werden. Ich gebe dir mit den Innenwiderstand vollkommen recht, irgendwann muss man in der Modellierung eines System mit der Vereinfachung anfangen. VG Barney Zitieren
barney Geschrieben 10. Januar 2016 Autor Geschrieben 10. Januar 2016 Neue Version vom Antriebsrechner Test Motor * Innenwiderstand * Induktivität * Lamda * Pole für den VESC. Ich benötige Induktivitäten, Widerstände und Lamdas von den Motoren. Bitte mit vesc messen und hier bereitstellen. Anmerkung: Ich habe erhebliche Abweichungen der Hersteller-, Selbstgemessen (LCR-Meter) und VESC gemessenen Induktivitäten- und Widerstandstandswerte. Zitieren
barney Geschrieben 24. Januar 2016 Autor Geschrieben 24. Januar 2016 Ich benötige Induktivitäten, Widerstände und Lamdas von den Motoren. Bitte mit vesc messen und hier bereitstellen. Ups keine Resonanz! Ich würde mich über Werte freuen. Zitieren
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