oldtrapper

Roman ... soso, dann fasse ich mich mal kürzer 🙂 Zu den Motorleistungen habe ich meinen bisherigen Ausführungen nichts hinzuzufügen. Und bei den Akkuwerten komt es auf die Buchstaben hinter den Zahlen an: 10S2p Lipo ist wie folgt zu übersetzen: 10 Zellen (üblicherweise 18650) in Serie - daher das s - geschaltet und jeweils 2 parallel - daher das p. Da die Standardzellen dieses Typs eine Nennspannung von 3,7V haben ergeben 10 in Serie 37 V Nennspannung des Akkupacks. Bei den Amperewerten, die sich im Parallelbetrieb addieren gibt es keine solchen Standards. Die grbekannten Großserienproduzenten produzieren welche mit 1,2 Ah, 2 Ah, 2,2 Ah 2,5 Ah, 2,7 Ah, 3 Ah, 3,3 Ah und 3,5 Ah. Um die Bedeutung des 2p zu kennen, muss man die Zellwerte kennen. So sind 2 p zu je 3,3 Ah eben 6,6 Ah, auch gelegentlich Kapazität genannt. Die Standardakkus von Wowgo sind alle 10S 2P mit Zellen zu 2,2 Ah oder 3,3 Ah (über den 8,5 Ah Akku weiß ich nicht viel und über den 14,1 Ah des AT-Boards auch nicht). Der ESC ist auf diese Akkus abgestimmt und wenn zwei davon parallel geschaltet sind, füttert er den Motor schlicht mit doppelt so viel Amper, wenn die C-Raten der Packs das hergeben. Da gibt es also nichts zu verkraften. Und auch nichts zu entschuldigen, denn das gibtTypen wie meiner Wenigkeit ja ihre Daseinsberechtigung hier 🙂 Dass meine Motoren 1,8 kW auch auf Dauer gut verkraften sind halt meine Erfahrungswerte bei meinen Motoren und meinen streckenprofilen mit meinen Akkus und meinem Fahrstil. Muss nicht überall so sein und es gibt bestimmt auch eine gewisse Serienstreuung. Da hilft nur gelegentlich abzusteigen und mit den Händen die Temperaturen fühlen. Spätestens wenn Du die Motoren nicht mehr anfassen kannst, wird es eng 🙂 Meepo, Wowgo und andere dürften die mehr oder weniger gleichen Motoren haben, steuern sie allerdings unterschiedlich an. Meepo aggressiv, Wowgo ausgewogen und smooth. Mir gefällt die Wowgo-Abstimmung besser, ich gebe aber gen zu, dass man auch anderer Meinung sein kann. Die Meepo.de Site hat nach meiner unverbindlichen Einschätzung ihren Standort auch in China ... zumindest gibt es kein Impressum und keine Umsatzsteuer ID ... ausserdem ändert sich der Preis nicht, wenn man die unterschiedlichen Akkuoptionen durchklickt, was mich misstrauisch macht. Da Wowgo bestätigt, dass die Zollformalitäten von Wowgo übernommen werden, hätte ich keine Bedenken. Hab schon viel aus China gekauft und bin immer gut gefahren. ABer garantieren kann Dir das keiner. Wenn Meepo. de eine Lieferung in wenigen Tagen garantiert, wäre das immerhin ein Zeitvorteil. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

hie rim Forumwill of jmd was verkaufen, aber fast niemand nennt einen Preis. Es ist etwas lästig, da nachfragen zu müssen 🙂

okay, nicht tief ... also die Ansteuerung der Motoren ist im Wesentlichen Field Orientated und/oder Pulsweitenmoduliert. Bei der Modulation wird als Maß oft ein Bruchteil des D-Words verwendet, was in grob 65000 Stufen mündet. Daraus werden aufgrund von Erfahrungswerten Tabellen abgeleitet, so dass zum Beispiel die Ansteuerung mit einer Powerkonstanten von 52.000 eine durchschnittliche Leistung von 250 W bedeutet und bei vlt 26.000 eine Leistung von 1,2 kW in der Tabelle steht. Wenn man das im Fahrbetrieb mit einem ESC, den man über Bluetooth auslesen kann, beobachtet, stimmt das aber nur grob näherungsweise .... wenn ich nämlich die Spannung und die Stromstärke bei unterschiedlichen Betriebszuständen (Waldboden bergauf, smoother Asphalt topfeben usw) beobachte (mit der Gopro am Chesty abfilmt oder mit nem Screenrecorder aufzeichne, sieht man ganz schnell andere Werte .... auch bei einer Powerkonstanten von z.B. 33.000, die laut Tabelle 750 W entspricht, weist der ESC schon mal bei 40 V 26 A aus (meine 105 kg ne Brückenrampe bei Vollgas hoch), was schon mehr als 1 kW ist. Und dann kommt noch die unseelige neue Verordnung daher und will EKF nach Motorleistung regulieren. Physikalisch zutreffender wäre, das Kennfeld des ESC zu regulieren oder eben zur Leistungsermittlung heranzuziehen. Aber auch das geht nur näherungsweise, weil schon leicht rauer Asphalt mehr Leistung verlangt, als glatter ... und ein gut programmierter ESC stellt dann über die Rückmeldung der Motorsensoren eben die benötigte Stromstärke zur Verfügung. Kurz: Die Leistung ist recht variabel. Das schont die Motoren und macht die Teile effizient. Das Temperaturproblem bekommt man über eine maximale Umdrehungszahl (Geschwindigkeit) recht gut in den Griff ... schwerere Fahrer müssen halt mitdenken. Und wer steil bergauf bei fast Stillstand noch Vollgas gibt, sollte sich über verschmorte Motorwicklungen nicht wundern. Wenn also eine Firma wie Mellow auf Sensoren im Motor verzichtet und das als Feature bezeichnet, dann kann es nur auf möglichst brachiale Kraftentfaltung ankommen, nicht auf Effizienz hinsichtlich Energieverbrauch oder Materialbeanspruchung ... dann stellt man die ESC eben so ein, dass die Motoren beim Fahren mit der höchstzulässig angegebenen Steigung und dem höchstzulässigen Fahrergewicht so gerade an ihre Temperaturgrenzen kommen und lässt noch etwas Reserve für heiße Sommertage ... als ultima Ratio einen Temperatursensor, der das Controllerboard vor dem Abrauchen von Motor oder ESC einfach ausschaltet ... ist besonders witzig bei schneller Bergabfahrt und wegen des Bremsens heftigem Rekuperieren , was auch ganz nette Temperaturen ergeben kann 🙂 ... ist jz natürlich polemisch verkürzt, grundsätzlich aber zutreffend. Ich hab den 250W Motor meines Rollers (m365), der 250 W nominal leisten soll, auch schon mit 14S anstelle 10S Akku betrieben und nach 1,5 km mit 1,8 kW mehr als 110° im Motor gemessen (Deckel auf und IR Messsensor reingehalten). Mit geschlossenem Deckel kann man nur ca 140° vermuten. Und sosehr die 58 km/h mit dem Roller, der ab Werk 25 läuft, mir auch gefallen haben ... ich bin auf Langstrecken- und Alltagstauglichkeit angewiesen und hab diese Experimente dann beendet. Langer Rede kurzer Sinn: Entweder Du nimmst zuverlässige Bauteile und kaufst Hubmotoren am besten zusammen mit dem sorgfältig programmierten ESC (Wowgo) oder stimmst den ESC sorgfältig auf die gekauften Motoren ab ... bei gegebenen Akkus. Wobei (auch hier kann man das natürlich in Grenzen anders regeln) grundsätzlich gilt: Für die Geschwindigkeit ist die Spannung hauptverantwortlich, für Drehmoment und Steigfähigkeit die Stromstärke. Und da Akkupacks durch ihr BMS begrenzt sind (hab hier schon die irrige Meinung gelesen, BMS sei nur für das Laden zuständig), das Rücksicht auf die C-Rate der einzelnen Zellen nimmt, sind zwei parallel geschaltete Akkupacks seeeehr effizient. Daher ist es eher unnötig, viel Geld für angebliche Hochleistungsmotoren auszugeben. Lieber solide Ware möglichst mit Hallsensor und Temperatursensor und den ESC vernünftig programmieren. Etwas andere Betrachtungen sind für Riemenantriebe nötig, da hier noch das Übersetzungsverhältnis mit in die Rechnung eingeht ... aber das wäre dann zu tief und deckt Deine Anforderungen nicht ab.

Sehr witzig. Elektromotoren haben keine wirklich begrenzte Leistung. Die Limitierung liegt in der Konkurrenz der entstehenden Magnetfelder und im Vermögen der Motorkonstruktion, die anfallende Wärme abzuführen. Die Leistung wird also durch zugeführte Stromstärke und ihre Spannung definiert ... auch durch die C-Rate des Akkupacks. Als ich mein zweites Akkupack parallel schaltete, hab ich auch einen seriellen Port für ein Messgerät verbaut. Und wenn ich bei nicht mehr ganz vollem Akku, also 40 V, 45 Amp beim Bergauffahren verbrate, sind das 1.800 W ... Motoren immer noch handwarm

och nöö, dann bleib' ich lieber illegal B)

Wenn du nur die hinteren Trucks wechseln möchtest ... siehe folgende Links. Den Shop und die Betreiber kann ich ruhigen Gewissens empfehlen :-) Electric Skateboard Replacement Tire Motors WOWGOBOARD.COM Please use discount code VIP to get 5% off when checkout. This hub motor could replace the urethane.And it's with Improved Durable Urethane.it's powerful and Stable. its efficiency is higher than other normal motors in the market. Free Shipping. mit wechselbaren "Reifen" Electric Skateboard Hub Motor (Upgraded Urethane) WOWGOBOARD.COM Please use discount code VIP to get 5% off when checkout. All the black motors are with Improved Durable Urethane which is more wear-resisting. powerful and stable, And its efficiency is higher than other normal motors in the market. Free Shipping. Die hab ich ... bislang noch ohne jede Beanstandung un kein messbarer Verschleiß trotz viel wald und Kiesstrecken ... je 350 W nominell, bringen mit zwei parallelen 10S Akkus locker 1.800 W auf die Straße und haben ein sensationelles Drehmoment .... betrieben mit dem Standard-ESC des gleichen Lieferanten Und hier die Hinterachse dazu, so dass Du deine bestehende Vorderachse weiterverwenden kannst, wenn Du 90er Rollen drauf hast oder machst. Geht sicher auch mit kleineren, aber das Fahrverhalten kann ich dann nicht abschätzen: Electric Skateboard Back Truck WOWGOBOARD.COM Find More Propulsion Information about Wowgo board electric skateboard back TRUCK for DIY E-Longboard,High Quality China Truck. Free Shipping. Ein ähnliches Sortiment wirst Du sicher auch bei Ownboard finden ... aber die hauen manchmal Versandkosten drauf, manchmal auch nicht, also genau hinsehen

Lass Dich nicht entmutigen. Wir sind alle nicht happy mit der kommenden Verordnung und ich wette, 99% der jetzigen illegal Fahrenden werden es auch in Zukunft weiter so handhaben. Ohne maßvollen zivilen Ungehorsam und etwas Rebellenblut (nicht zu verwechseln mit dem Brombeerwein aus der Alfterer Gegend) wird es keinen technologischen Fortschritt und kein besseres Klima geben 🙂 Ich empfehle uneingeschränkt das Wowgoboard ... egal welche Ausführung. Das Longboard ist das 2S und bald kommt das 3er raus, was aber nur ein optisches Mock Up sein wird, was man so hört. Mit dem 6,6 Ah-Akku - darunter würde ich es nicht machen - bist Du bei 400 EUR, es läuft in 3 Stufen rund 18, 24 oder 38 km/h und kommt ohne Probleme mit meinen 105 kg klar. Reichweite bei kalten Temperaturen vlt 20 km. Nicht vergessen die Coupons zu nutzen!! Ich habe mir noch einen preiswerten 7 Ah-Akku parallel drunter gehängt und komme jz auf 46 km/h und über 40 km Reichweite. in der mittleren Geschwindigkeitsstufe läuft es vernünftige 30 km/h. Die Geschwindigkeit war aber nicht der Grund für den Battery Mod ... das Drehmoment ist mit den Straßenrollen in der Serienausstattung nicht für Kies und Waldboden ausreichend ... man bleibt einfach nach ein paar m stecken, selbst bei Vollgas. Mit dem zweiten Akku keinerlei Einschränkungen mehr und auch mit Straßenrollen gut und schnell im Wald zu fahren. im nassen Kies wird man zwar immer noch langsamer, kommt jedoch gut durch. WOWGO BOARD WOWGOBOARD.COM The Best Budget and High Quality Electric Skateboard & Longboard in 2017-2019. More than 7000+ WowGo Board Users All Over The World! Here you can find Like e-skateboard for you, WowGo 2S, WowGo KT, WowGo Mini, WowGo AT. Experience the joy of riding every day with Wowgo Electric... Sehr empfehlenswert. Ich würde übrigens lieber das 2S als das neue 3er nehmen, da das 3er keinen Auschnitt mehr für die Tragehand haben wird, was sich bei mir als super praktisch herausgestellt hat. Es gibt auf ähnlicher technischer Grundlage noch weitere vergleichbar preiswerte Boards. Meepo, Koowheel, Ownboard.... Allerdings hat mir beim Ausprobieren nur das Ownboard noch ganz gut gefallen. Die ESC bei den anderen sind eher auf Poser ausgerichtet, mit hartem Anfahr- und Bremsverhalten ... ist kein Vorwurf, ist einfach nicht mein Geschmack. Ownboard W1S (38”) - Electric Skateboard WWW.OWNBOARD.NET High quality & low price electric skateboard, popular in the United States & Europe. Free & Warranty. Powerful hub motor drive with 40 km/h top speed & flexible Bamboo deck. High quality Samsung battery & stable sensored ESC. Different versions & colours. 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Aliexpress.com Noch ein Gedanke: Bei meinen Empfehlungen handelt es sich jeweils um Hubmotoren, also Motoren, die in die Räder eingebaut sind und keinen Riemen und keine Mechanik zusätzlich benötigen, daher auch leiser beim Fahren sowie leichter zu kicken sind, wenn mal der Saft ausgeht. Hier gibt es aber sehr viele unterschiedliche Auffassungen ... etwa wie bei katholisch oder evangelisch oder i-diot World vs Android Universum. Hat sicher alles seine zwei Seiten. Und auch wenn ich eingeschworener Fan von Hub Motoren bin ... Riemenantriebe haben den Vorteil, dass man die Rollen, auch die Antriebsrollen bei Nichtgefallen oder Verschleiß preiswert und und problemlos tauschen kann. Es gibt zwar auch Hub-Motoren mit wechselbarer Lauffläche (siehe Wowgo), die halt ein paar EUR mehr kosten. Dennoch kann man da nicht so einfach 6,5" AT-Wheels draufmachen (oder andere große Räder), wie das bei Riemenantrieben oft machbar ist ... oft und nicht immer, weil das Antriebsritzel am Rad ja passen muss. Letzter Aspekt, den man Kai sicher schuldet: Wenn bei den Chinaboards mal was nicht in Ordnung sein sollte, sind die Chinesen zwar in der Regel wirklich kulant, eine Garantie darauf gibt es aber nicht, währen sich Kai sicher ein Bein für Dich rausreißt, um ne Reklamation zufriedenstellend zu erledigen. Dafür bist Du dann auch schnell mal im vierstelligen Bereich mit einem Deinen Leistungswünschen entsprechendem Board. Wer ist nun Dein Herzblatt ... ... und ein Board mit 20 km/h "is a pain in the ass" ... schnieff

Es gibt von Ownboard einen AT-Umsrüstsatz mit Offroadrollen und Hubmotoren ... möglicherweise kann man die Lauffläche auch auf auf die Raptorrollen bekommen?

Da ist nichts verdreht. Aber bitte, wenn das ein wqunder Punkt ist, halte ich mich da jz raus 🙂 Zum Abscluss nochmal: Niemals ohne Helm, niemals ohne BMS. So long

Genau, wenn Du einen fertigen Pack (mit BMS) parallel zu Deinem Hauptakku dranhängst - vorher drauf achten, dass beide die gleiche Spannung haben (+- 0,5V) - gemeinsam über die Ladebuchse des Hauptakkus laden m,it dem Ladegerät, das Du ohnehin schon hast. Alles easy. Das ist genau mein Setup und ich lade auch so. Es ist eben nicht so, das das intakte BMS des Hauptakkus auch die neuen Zellen mitschützt oder die Stromstärke höher wird. Das BMS schützt nicht nur die Zellen, sondern begrenzt unter anderem auch die Stromabgabe (wegen der Kurzschlusssicherung). Sieht man mal von der Sicherheitsfrage ab, bekäme man so lediglich eine höhere Kapazität, aber keinen Performancegewinn.

Nein, kannst Du nicht. Das BMS ist wesentlich für den sicheren Betrieb des Akkus. Jede Zelle muss vom BMS überwacht werden, sonst brennt Dir irwann Dein Haus ab. BMS ist nicht teuer, gibt's ab 12 EUR, aber die meisten der preiswerten muss man erst noch programmieren ... dazu sind Kenntnisse in Python notwendig. Etwas teurer geht auch, dann sind sie halt fertig programmiert, aber Du musst dann ein genau auf Dein Setup passendes finden ... vlt gibt's von Yuneec ja sowas als Ersatzteil. Selbst wenn die Dir angebotenen Zellen in Ordnung sein sollten und wenn 25 EUR ein guter Preis ist .... niemals ohne BMS betreiben. Wenn alles ordentlich parallel geschaltet ist verhalten sich die Batterien wie eine und können über den vorhandenen LAdeanschluss geladen werden .. .dauert halt nur etwas länger. Du kannst auch, wenn es Dir nur um viel mehr Geschwindigkeit geht, Zellen aus dem angebotenen Pack rausnehmen und dann 6 davon als 2s3p in Reihe schalten. Dann brauchst Du jedoch ein völlig neues BMS für den nun insgesamt größeren Akku für alle Zellen. Außerdem brauchst Du ein anderes Ladegerät, das mit höherer Spannung arbeitet, sonst bekommst Du den dann 9s messenden Akku nicht mehr geladen. (9x 4,2 V = 38 V und mindestens 1,5 A ... also ein 60 W Ladegerät). WEnn Du jz schon ein 60 oder mehr Watt leistendes Ladegerät hast, kann man für 5 EUR auch einen STEP-Up Regler vor den Stecker einschleifen, so dass die Ladespannung auf die 38 V erhöht wird. Ich rechne hier mit 4,2 V und nicht mit 3,7 V Nennspannung der Akkuzellen, weil die Ladeschlussspannung jeder einzelnen Zelle 4,2 V beträgt. Und nochmal ... nur mit Zellen arbeiten, die komplett über ein BMS abgesichert sind. Wenn Du mal einen Lithiumbrand hast, wirst Du feststellen, dass chemische Brände so gut wie nicht zu löschen sind. Bitte lass es nicht drauf ankommen.

Nicht ganz. Es ist auch schon was gewonnen, wenn durch die zweite Batterie mehr Aller da sind, die an den Motor gehen können (C-Rate wird mindestens verdoppelt). Und eine Erhöhung der Spannung bringt natürlich erst die massive Erhöhung der Geschwindigkeit ... Aber eine Verdopplung bringt auch schon Mal den Tod der Elektronik oder der Motoren mit sich. Wissen was Mann/Frau tut ist also eine wichtige Voraussetzung :-)

außerdem schützt das bms vor kurzschluss überladen, tiefentladen ...

Ich will Dir Deinen Verkauf nicht vermiesen ... allerdings ist das Ninestep baugleich mit dem daibot, das zur Zeit Neu für unter EUR 350,- zu haben ist. Und meine Erfahrung (hab das Gleiche verkauft) war, dass es mit 370 inkl Versand gut an den Mann zu bringen ist, wenn der Zustand wirklich gut ist. Immerhin ist es vor Ort mit kurzer Lieferzeit zu haben 🙂 Wenn 370 für Dich eine Option sind, frage ich gerne mal bei meinen Bekannten hier rum.

Ger. Allerdings hast Du natürlich recht mit der Spannung und Du brauchst einen 7S ... also diesen Lieferanten über die Website anschreiben undihm mitteilen, dass Du einen 7S in Bauhöhe einer Zelle brauchst. Natürlich könntest Du auch einen größeren im Austausch gegen Deinen nehmen, aber der zweite Akku verdoppelt die Amperezahl, die bei Bedarf an den Motor geht, ohne den einzelnen Akku zu stressen, so dass Du mehr Punch und Drehmoment und, wie bei mir, offensichtlich auch mehr Maxspeed bekommst. Ich wäre übrigens eher für hintereinander packen, als übereinander, aber das hängt auch mit meinen Waldstrecken zusammen ... ich hätte Schiss, mit dem Teil hängenzubleiben. Wenn Du jedoch meist Asphalt oder Skatepark fährst, mag das gut gehen.

Den Chinesen musst Du für die Teslazellen ne Bezugsquelle nachweisen, da man da nicht so leicht ran kommt. Die zweitbeste Lösung ist dieser Akku: AERDU 10S2P 36V 7Ah battery pack For 35E XT60 SM 2P-in Battery Packs from Consumer Electronics on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Minimal dicker, sonst gleiche Daten und auch ziemlich standfest. Die Tupperschüssel gibt's bei amazon oder in jedem Baumakt, tedi, häufig bei aldi ... hast Du vlt schon zu Hause. sie sollte innen mindestens 4 cm hoch sein, damit man den Deckel drüber spannen kann.

Nochmal zum Zusatzakku ... mein Tesla-Akku hat sich so richtig gelohnt. Das Board war vorher mit gut 38 km/h Spitze schon nicht schlecht, aber die Reichweite des 6,6Ah 10S war im Vollgasmodus mit 20 km nicht ganz das, was ich brauche. Jz mit dem 7 Ah 10S zusätzlich drunter läuft das Board 46 km/h Spitze und hat auch im Wald mit frisch gekiesten Wegen keine Probleme, auch wenn es da schon sehr langsam wird und die Motoren an die 70° haben dürften. Im Vollgasmodus mit dem gerade ganz frischen Zusatzakku, der noch nicht seine volle Kapazität hat, komme ich jz schon auf 42 km Reichweite 🙂 Bergauf anfahren und Beschleunigen ist, als wenn ich maximal 50 wiegen würde. Akkumod = seeehr empfehlenswert. Umbau war nicht weiter schlimm ... wie schon gesagt einfach n Y-Kabel und ne Tupperschüssel für 4 EUR ... vielleicht mach ich das irwann noch schicker, aber da warte ich erst noch auf den AT-Umbausatz, weil ich noch nicht weiß, wieviel Platz ich mit den anderen Trucks haben werde. Allerdings drauf achten, dass die Akkus vor dem Zusammenstöpseln die gleiche Spannung (+- 0,5V) haben, sonst Bumm.

Und halten sie ne Weile¿. Da sind in der Regel die gleichen Zellen drin, wie bei den hierzulande für den fünffachen Preis erhältlichen. Und wie lange die halten, hängt weitgehend von Umgang mit dem Akku ab ... Lagerverhalten und Ladeverhalten sowie Stromentnahme ... Langsam bergauf verkürzt die Lebensdauer ebenso, wie einen vom Gebrauch warmen Akku sofort wieder laden. Schnellladen verkürzt Lebensdauer, zu hohe Lagerspannung ist schlechter, als zu niedrige und Tiefentladen ist tödlich. Gibt natürlich auch schwarze Schafe, aber da hilft Bewertungen lesen und der Käuferschutz von Ali. Ich hab mir übrigens vor zwei Wochen einen nach meinen Vorstellungen bauen lassen ... Heute angekommen - Tesla Zellen, die fast bis zur Abschaltegrenze die Spannung halten (kein Leistungseinbruch, wenn sie leerer werden) - 2S10p mit 37V und 7Ah - sehr klein - nur 800g schwer - mit XT60 Stecker - 80 EUR Mal sehen, wie meine Reichweite jz so sein wird

Nicht ganz so schwarz sehen: Du hast also eine 7S. Ein zweiter zum Parallelschalten kostet vlt 60 EUR: AERDU 7S4P 24V 10000mAh 29.4v electric bicycle motor ebike scooter li ion battery pack 18650 lithium rechargeable batteries BMS-in Battery Packs from Consumer Electronics on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Und wenn Du mit höherer Spannung experimentieren willst und Dein Board auch 36V Nennspannung verträgt, bekommst Du so einen auch als 10S für rund 70 EUR, dann allerdings als Ersatz für Deinen Hauptakku und nicht mehr zum zusammenschalten. Die meisten Händler bei Ali kann man auch anschreiben und einen 8S in Auftrag geben. Daran wird es schon nicht scheitern. Aber Du siehst, worauf ich eingangs hinaus wollte .... das wird rasch ne Budgetfrage. Und wenn Du dann noch Rollen und Trucks und Riemengehäuse und ... dazu zählst, kommst Du rasch an den Punkt, ein anderes Komplettboard ins Auge zu fassen. Selbst wenn Du Dir die preiswerteren Chinateile für ein DIY Board auf der Basis Deines Bretts zusammensuchst, kommst Du weit über den Betrag, den ein adäquates Generic Board kosten würde. Und wenn Du dann noch bei "Peru" Deine Teile orderst, bist Du rasch deutlich vierstellig.

By the way, die Akkulebensdauer in Stunden hängt natürlich von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Ich hab das Yuneec ja auch getestet und nicht für meine Zwecke für ausreichend befunden. Wennich mit meinem Board in der Langsamstellung fahre, komme ich auf knapp 24 km/h und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von vlt 10 km/h bei einer Reichweite von 28 km ... daraus folgt, dass die reine Fahrzeit dann 2,8 Stunden beträgt ... mit den immer wieder vorkommenden Stops sind das dann weit mehr als 3 Stunden

Und bevor die Frage kommt noch was zum Thema Motorleistung: Elektromotoren haben theoretisch keine klare Begrenzung bei der Leistung. Der limitierende Faktor ist meist die Fähigkeit, die anfallende Wärme abzuführen und die physikalischen Grenzen bei rückläufigen Magnetfeldern so weit wie möglich zu pushen ... was ebenfalls die Aufgabe des ESC ist. Die Hubmotoren in meinem Xiaomiroller sowie in meinem Skateboard sind jeweils mit 250 W geratet, den Roller betreibe ich ohne Probleme durch Anpassung der PWM-Konstante mit 1 KW, das Skateboard liegt etwa bei 1,8 kw in der Ebene und liefert Bergauf auch mehr. Somit ist zunächst auch nicht der Motor das, was Dich ausbremst 🙂

ja, der Maincontroller ... dem ist egal, wie er genannt wird. Dieter ginge auch 🙂 Aber hier kann ich Dir keine Details sagen, da ich das Yuneec nur mal Probegefahren habe, bevor ich mich für meins entschied und den Controller / den ESC nicht kenne. Üblicherweise hat der eine Matrix abgespeichert, die mit den Sensorwerten des Motors abgeglichen wird, sofern der Motor welche liefert und ansonsten der Motoransteurerung je nach Betriebszustand den Strom vom Akku bereitstellt. Da gibt es aber unterschiedliche Denkansätze ... Pulsweitenmodulation oder FOC-Steuerung (am Magnetfeld ausgerichtet, mit Hall-Sensoren, .... und letztlich eine Programmierschittstelle - an die man am einfachsten ein ST-Link anlötet und das Kennfeld ausliest, bearbeitet und wieder zurückflasht. ST-Link rund 12 EUR, nicht teuer, aber Du musst die Speicheradressen kennen, an die Du flasht, sonst ist das Board Geschichte. Hier kannich Dir leider auch kein Tutorial dazu geben ... entweder Du weißt, was Du tust, oder liäßt es lieber. - über ein Bluetoothmodul und eine App oder den PC rankommt und nach Belieben die Kennlinien verändern kann. WEnn so etwas verbaut ist, prima, ein Bluetoothboard nachträglich einbauen geht auch, aber dazu sollte man die Architektur kennen, damit das auch funktioniert, oder gleich einen programmierbaren ESC kaufen ... aber da sind wir dann wieder bei der Budgetfrage. ein oder zwei Stunden, soso. Ich fahre meine fast täglichen Runden oder Strecken zwischen Kahl und Frankfurt von jeweils rund 20 km mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 24 km/h ... mit Abbremsen für Rentner, Kinder, Hunde, Fahrräder oder auch mal Autos und wieder Beschleunigen und komme so auf ne Fahrtzeit von rund 50 Minuten und dann läuft der Akku noch 1 km mit etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit, aber die Bremse funktioniert schon ne Weile nicht mehr. DA ich Hubmotoren habe, kann ich wenigstens noch kicken, was beim Riemenantrieb vom Yuneec schon nicht mehr geht ... mit höheren Rollen wird das dann auch zunehmend unmöglich, weil Du einfach zu weit vom Boden weg bist. Und das bei einem Akku mit 37 V Nennspannung und 7 AH (10S 3P). Glaub mir, wenn Du schneller fahren willst, spielt der Akku eine viel größere Rolle, als der Rest des Boards 🙂 Was sagen denndie Waldmeister zum Einhorn?

Ist nicht weiter schwer ... erst mal parallel (bringt zumindest länger hohe Geschwindigkeit, weil der Akku viel später einbricht): für meine Experimente, auch mit nem E-Roller, habbich mir von Amazon für 7 EUR ein Y-Kabel mit XT60 Steckern besorgt, Akkudeckel aufgeschraubt, zwischen den Originalakku und den Stecker zum Controllerboard gesteckt, fertig. Als Dauerlösung dann noch wasserdicht machen. Und für ne Reihenschaltung zur Spannungserhöhung kannst Du so einen Y-Stecker auch verwenden, weil eben schondie benötigten Stecker dran sind (wenn man den Richtigen Zweitakku kauft 🙂 ... muss man halt mit beachten), muss dann aber entweder den + oder den - Zweig auftrennen , so dass der kleine Lipo polrichtig in die Leitung eingeschleift wird ... geht auch mit den vorhandenen Steckern und Buchsen, aber eine muss man dann umlöten, so dass zum beispiel PlusAder Hauptakku an Minusader Lipo und Plusader Lipo zum Electronicboard gehen, während Minusader Hauptakku an Minusader Electronikboard bleibt. Damit addieren sich die 7,4Volt Nennspannung des Lipo zu der Spannung des Hauptakku, was das Board mit normalerweise 63V-Kondensatoren locker wegstecken sollte. An der Kennlinie vom ESC braucht man erst malnichts zu ändern. Einfach breit grinsen nach dem Losfahren.

Ich hab das Wowgo S2 und DIY auf All Terrain umgerüstet ... zunächst mit 8" Rädern. Es ist natürlich ein Unterschied zum Riemenantrieb, da die Hubmotoren keinerlei Hilfestellung durch eine Übersetzung haben. Mit den 8" Rädern wurden die Motoren zu heiß und ich hatte anstelle von rund 40 km/h nur die Hälfte ... dann ein Versuch mit 6,5" Rädern (knapp 18 cm) ... auch nicht viel besser. Dann den ESC-umprogrammiert und mehr 30 % mehr Ampere auf die Motoren gelassen ... hab jz wieder 35 bis 38 km/h, aber die Reichweite der Batterie (7 Ah) ist nur noch halb so hoch. Deswegen alles verworfen. Ich fahre jz erst mal wieder mit den Streetrollen mit 90 mm und hab reumütig den AT-Umbausatz von Wowgo bestellt, der nicht nur mit einem komplett anderen ESC geliefert werden wird, sondern auch noch mit anderen Trucks, die vor allem beim Einlenken einen geringeren Rollwiderstand haben sollen ... bin sehr gespannt, aber das wird noch dauern, da out of stock. In der Zwischenzeit baue ich gerade ne zweite 7 Ah-Batterie parallel drunter, da ich gerne mindestens 25 km Reichweite bei guter Geschwindigkeit hätte (bei 105 kg)

Je höher die ABEC Einstufung ist, desto geringer ist die Fertigungstoleranz. Allerdings bezieht sich der ABEC Grad tatsächlich nur auf die Fertigungstoleranzen. Über die Haltbarkeit oder den Leichtlauf der Kugellager sagt er somit genauso wenig aus, wie über die Qualität der verwendeten Materialien oder die Schmierung. Zudem sind die Lager mit steigendem ABEC Grad zunehmend anfällig gegenüber Schmutz. Während beispielsweise ein ABEC 3 Lager genug Spiel hat, um Schmutzpartikel zu kompensieren, würde ein ABEC 11 Lager bei der gleichen Menge Schmutz nahezu blockieren. Einen tatsächlich messbaren Unterschied nehme ich nur bei Keramiklagern wahr .. aber der ist so gering, dass sich der mehrfache Preis für mich zumindest nicht rechnet. Und bei meinem Streckenprofil am Wald und am Main entlang ist viel Dreck auf der Straße, und ich fahre auch oft bei Nässe. Da hätte ich mit 11ern vermutlich schon Probleme bekommen. Lieber auf Bezeichnungszusätze wie ZZ oder RS achten ... Metallabdeckungen gegen Schmutz oder Dichtungen gegen Wasser