oldtrapper

1.) Leider stimme ich Dir zu 🙂 2.) Ich stehe schon länger mit seinem Büro per Mail und via Whatsapp (vermutlich auch ein Assistent) in Kontakt und hab von da grundsätzlich Zustimmung. Der Flaschenhals sind die Bürgermeister der umliegenden Gemeinden, durch die die Tour führen soll ... oder besser auf der hessischen Seite die Gemeinderäte (Bauern, außerdem hat hier der Gemeinderat das Sagen und der Bürgermeister ist eher Repräsentant) und in Bayern die Bürgermeister ... aber Bayern muss natürlich mit ins Boot wegen CSU. Und da wird gebremst, was geht. Aber immerhin bin ich in den nächsten Wochen bei einigen Fraktionssitzungen dabei. Ich werde allerdings keine große Politik machen, sondern lediglich das Projekt vorantreiben ... Elektrokleinstmobilität und Infrastruktur auf mittlere Sicht. Auf der hessischen Seite haben wir auch noch den Einzelhandelsverband im Gegenwind ... vermutlich aufgrund der Autohändler unter den Mitgliedern 🙂 Zum Glück bin ich einigermaßen gut vernetzt und immer noch optimistisch

trash

Ich komme mit 10S auf 46 km/h und mit 14S auf 58. Klar ist Spaß dann was anderes und bei 14S waren die Motortemperaturen nach 1,5 km so hoch, dass ich den Versuch reumütig abbrach. Da - mal von Übersetzung abgesehen - die Stromstärke im Wesentlichen für das Drehmoment und die Spannung für die Geschwindigkeit verantwortlich sind, kann ich mir nicht vorstellen, dass bei weniger als 10S dauerhaft (sagen wir mal bis zu 20 % Restkapazität des Akkus) 35 km/h drin sind ... Vlt auf den ersten paar Metern, aber dann geht unter Last die Spannung nach meiner Erfahrung so weit in den Keller, dass die Elektronen zu wenig Druck haben 🙂 Mag natürlich sein, dass bei einem 45-kg-Floh noch ein bisschen mehr drin ist. Allerdings sind Hub-Motoren kaum gewichtslabil. Bei einem schweren Fahrer gehen eher Richweite zurück und Motortemperatur hoch, als die Geschwindigkeit leidet. Das Mellowboard, das ich getestet habe, war nach ein paar Minuten Vollgas schon schlapp und bot mir - abgesehen von dem gut verarbeiteten und in meinen Augen schönen Deck, keinerlei Kaufanreiz.

... und so ginge es auch .. .wenn also einer die Prinausgabe indie Finger bekommen sollt, superticket abfotografieren, und Download posten bitte:

Aber ob sich ESk8ter imagemäßig mit der BILD ins Bett legen sollten, halte ich für zumindest zweifelhaft 🙂

Ach ja, Caramba (WD40) hast Du hoffentlichim Haus, denn je nach Ergebnis werden wir das zur Differntialdiagnose (dolles Wort, wollte ich schon immer mal benutzen) verwenden.

Dreh den Regler auf die Gleichspannungsseite ... wenn Du Wechselspannung misst, kommen durch die Kondensatoren des BMS und Phasenverschiebungenrechnerisch zu hohe Spannungen raus ... oder wegen der Glättung des Ausgangs am Ladegerät zu niedrige Spannungen. Die haben nichts mit der Wirklichkeit zu tun.. Also Schalterrad nach links drehen 🙂 ... klassischer Schildbürgerstreich würde ich mal sagen Aber da Du jz ja professionell gerüstet bist, und auch einen Durchgangsprüfer eingebaut hast, wird das mit der Diagnose nun vermutlich gut klappen. Einfach nochmal die Werte als Gleichspannung messen und Posten. Danach sag ich Dir ggf noch, wie Du den Durchgangsprüfer einsetzt und dann hast Du das Ergebnis. Und dann kannst Du denen von Wowgo das Ganze als Video aufzeichnen und die werden Dir ggf eine neue Ladebuchse senden. Und wenn nicht, such ich Dir bei Ali einen für n Euro raus 🙂 ... oder bei Conrad / Amazon für 10 EURO

no way

Doch, gibt es schon. Die Nennspannung ist bei Li Zellen 3,7 V und die LadeschlussSpannung 4,2 V. Und wenn ein Hersteller Leute verarschen will, gibt er eben die Maximalspannung anstelle der Nennspannung an. Genau so ein Beschiss, wie bei der Motorleistung ... Rated vs. max. Also alles gut und ein 6S 1P - Lipo. Bei 3,5 x 6 V, also 21 V ist das Akkupack wieder unter den Lebenden. Bei 15 V ist er so gut wie tot. Und das immer unter der Voraussetzung, dass alle Zellen gleich gut oder gleich schlecht sind. Und wenn Du den Keller schon offen hast, miss dich die Zeiten rasch durch. Das ist das Klügste. Mit dem Ergebnis kann ich dann einen geeigneten Rat geben und muss nicht mehr raten Und wenn du schlecht an abisolierte Stellen zum messen kommst, stich Stecknadeln durch die Kabel und Leg die Messpitzen an den Stecknadeln an. Aber mit Abstand, damit Du keinen Kuzen erzeugst.

Sic!: "Pedalantrieb" in der Europäischen Vereinbarung und: §3, Absatz 3 ... progressiv vermindert. Das Wort progressiv macht technisch die Verwertung des Drehmomentes zumindest sinnvoll, wenn nicht nötig. Würdest Du allein die Geschwindigkeit auswerten, würde der Motorantrieb - wenn auch nur befristet - über die 25 km/h hinaus unterstützen. Daher haben die mir bekannten Pedelecs inklusive der chinesischen Nachrüstsätze mit Kurbelwellensensor diesen in Form eines Drehmomentsensors. Klar kenne ich nicht alle und klar könnte man wie bei ASR auch durch elektromagnetisch Einbremsen regulieren ... und das ohne großen Aufwand auch einige tausend Mal pro Sekunde. Dennoch halte ich so eine Regelschaltung für technisch aufwändiger, als einen zum Drehmomentsensor abgewandelten Drucksensor mit Kosten im Milicentbereich.. Allerdings räume ich gerne ein, dass das hochtheoretische Überlegungen sind und habe keine Ahnung, ob die im wirklichen Leben auch angestellt werden. Mich interessiert Deine Einschätzung einfach ... im Mom pure Neugier und vlt habbich irwann mal was davon. Meine Kinder können auch nicht glauben, dass ich alles, was ich in der Schule und im Studium mal gelernt habe, schon sinnvoll einsetzen konnte 🙂 Und wenn es "nur" dank meines guten Gedächtnisses das Physiklernen mit meinem auf's Abi zusteuernden Junior ist. Was ich sagen will: Danke, dass Du mein Hinterfragen ernst nimmst und so ausführlich antwortest. Du wirst lachen, eigentlich hatte ich mein Handy am Handgelenk und den Screenrecorder vom GPS-Tacho mit eingebettetem Kameravideo aufgezeichnet. Leider 2,5 GB Datenmüll, weil das ein altes Handy ist (falls ich mich lang mache, muss ich nicht unbedingt mein ausgelagertes Gehirn in Form meines aktuellen Handys schrotten) und nach 300m das Kamerabild in der Aufzeichnung einfror. Auf dem Display hat das alles bis zum Schluss geklappt und ich wollte den Typen gleich mal meiner Frau vorstellen :-). Aber das war sicher nicht mein letzter Versuch in dieser Richtung und wenn Dich das interessiert, gibt's das gerne auf Youtube ... vor allem die oft dämlichen Kommentare der Pedalritter

lol. meist begegnet man sich ja dann doch wieder. Und der Erste, der mich mit der Illegalität angemacht hat, war ein Radpendler, vlt ein paar Jahre jünger als ich. Der war bei der zweiten Begegnung schon sehr freundlich . Ich hoffe eigentlich, dass das immer so sein wird. Denn aus falscher eigener Leistungseinschätzung passieren auch Unfälle ... der Mountainbiker gestern hatte bei 35 km/h bedeutend mehr Schwierigkeiten mit seinem Fahrrad, als ich mit dem Board ... dafür ist er wie nix durch die tiefe Pfütze, während ich da seitlich übers Gras geholpert bin 🙂

Das kann ich Dir natürlich nicht vorhersagen. was weiß ich, ob die Frau des Chefs gerade prämenstruativ ist oder ob er schlecht gefrühstückt hat ... Polizisten tun auch manachmal Unvernünftiges und legen das Gesetz zu eng aus und müssen sich hinterher entschuldigen. Aaaber, um Deiner Frage eine Antwort zu gönnen: Ich kann mir gut vorstellen, dass Du mit ausgeschaltetem Board ganz normal auf dem Gehweg kicken kannst, weil es dann möglicherweise als sonstiges Fahrzeug durchgeht. Ähnlich, wie auch Kinder unterhalb des Führerscheinalters oder ohne Führerschein in einem Auto sitzen dürfen, solange der Zündschlüssel nicht im Schloss steckt.. Ich hab das hier schon zum Besten gegeben: Ich fahre jeden Tag mit meinem Wowgo zwischen 25 und 38 km und bin schon oft Streifenwagen begegnet und wurde mit meinem Xiaomi Elektroroller auch schon gelegentlich von Streifenwagen auf der Landstraße überholt und habe bisher noch keine Probleme bekommen. Mag damit zusammenhängen, dass ich mich erkennbar ordentlich verhalte, an jeder Rechtsvorlinksstraße stehenbleibe, wegen Hunden, älteren Menschen und Fahrradfahrern langsam mache, den Arm rausstrecke beim Abbiegen, oft genug in den Rückspiegel schaue ... Meine einzigen "Feinde" sind Möchtegernrennradler und Mountainbiker, die schneller sein wollen ... unbedingt ... und es nicht verknusen können, dass sie das nicht sind. Erst heute wieder habe ich auf dem Mainuferweg für ein Ehepaar mit Hund langsam gemacht, wurde von einem Mountainbiker (vlt 20 Jahre alt) von hinten angepöbelt, dann hat er sich rücksichtslos zwischen uns durchgedrängelt, nicht ohne mich zu belehren, ich solle gefälligst noch weiter rechts fahren (der Weg ist echt schmal, vlt 80 cm breit an der Stelle). Und dann hab ich beschlossen, ihn mal ins Schwitzen zu bringen (mich übrigens auch, denn der Weg ist voller Schlaglöcher und Wurzeldruchbrüche). Hab mich ne Weile hinten dran gehängt und ihm gesagt, er solle doch mal zeigen, was er kann ... hat reingetreten, was das Zeug hält, hat aber nichts genutzt 🙂 Nach nem Kilometer gab er auf und erklärte mir, das das ja völlig illegal sei, was ich mache und das Gerät alleine sei schon illegal. Es war nicht mal öffentlicher Verkehrsraum, da nicht als Fußgänger oder Radweg ausgewiesen.. Glaub mir, die sind schlimmer, als jeder Polizist, wenn Du mal schneller fahren kannst, als die. Ist ja nicht nur so, dass ich kurzfristig schneller bin, sondern dauerhaft 45 km/h hinbekomme ... über viele Kilometer. Das verträgt sich scheinbar nicht mit seinem Selbstverständnis. Also anständig verhalten, Gegend kennen, vorsichtig Erfahrung mit Ordnungshütern machen, anfangs absteigen oder demonstrativ kicken, dann wird das schon. In der Frankfurter Innenstadt bin ich auch zurückhaltend und in den Neuen Bundesländern oder im ländlichen Bayern würde ich mich erst mal mit Einheimischen unterhalten, wie denn die Kollegen Waldmeister so drauf sind und mich bedingungslos an deren Einschätzung halten. Freundlich sein und Kommunizieren hilft enorm.

hab mir nochmal Deinen Screenshot angesehen ... "Unterstützung mit GeSchwindigkeitszunahme progessiv verringert wird" und Unterstützung endet, wenn der Fahrer mit Treten aufhört" ... wie gesagt, ich bezweifle, dass Deine Lösung im Sinne dieses Gesetzestextes ist, gebe aber gerne zu, dass ich das vlt auch zu eng sehe ... was mich bekanntlich nicht kratzt, da ich mein ESk8 so oder so fahre 🙂

wir hatten das Thema hier schon mal. Aber es gibt halt nicht nur das Straßenverkehrsgesetz, sondern auch die Zulassungsordnung und die Straßenverkehrsordnung ... und dann sieht das Ganze nicht mehr so eindeutig aus...bei den Fahrzeugtypen, namentlich Pedelec, geht es auch um Konstruktionsmerkmale ... wie der Name schon suggeriert um Pedale. Es ist ja nicht so, dass Dein Impuls analog zu Deiner Kraftanstrengung kontinuierlich verstärkt wird. Du triggerst mit deinem Impuls einen motorisierten Vortrieb und nicht mehr eine Unterstützung. Außerdem dauert der Motorvortrieb länger, als Dein Abstoßen mit dem Bein. Daher auch der beim Pedelec erforderliche Drehmomentsensor. Das ist technisch nicht mit einem Zeitschalter lösbar. Aber ich will Dir das nicht vermiesen und hoffe, Du hast mit Deiner Anschauung recht oder im Zweifelsfall einen von der Staatsmacht findest, der Deine Interpretation teilt

und das ist dann legal? :-))

ich würde nicht auf ein BMS verzichten, weil das auch den Entladestrom überwacht und bei Kurzschluss (grundsätzlich bei außerhalb der Spezifikation des BMS liegender Stromentnahme) die Batterie abschaltet sowie die Batterie beim Rekuperieren zusätzlich schützt. Ansonsten guter Plan

Musst sie halt gscheit anfeuern ... Trillerpfeiffe oder so. Und lass sie ein Lied singen ... "we love working for uncle Sam ..." oder so was. Dann langweilst Du Dich auf dem Board nicht so 🙂 Akku: Aliexpress.com : Buy AERDU 10S2P 36V 7Ah battery pack For 35E XT60 SM 2P from Reliable Battery Packs suppliers on Sunway Store WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Ladegerät: AERDU 10S 42V 2A 36V Lithium ion battery pack charger Power Supply batterites AC 100 240V Converter Adapter EU/US/AU/UK DC plug-in Chargers from Consumer Electronics on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Bei diesem Akku ist der Anschluss für den Ladeport kein JST. Also am besten noch JST-Stecker besorgen (amazon ... kriegst Du schon hin 🙂 ) und die richtige Seite am Neuen Akku anlöten oder mit Lüsterklemme dran. Der Stecker vom Ladegerät sollte zur Buchse des WOWGO passen.

hab jz Minnedienst. Aliexpress ist aber keine Geheimwissenschaft ... Links kommen dann morgen. ... Klar funzt Anschleppen auch mit E-Bike. Am Auto könntest Du Dich im Bremsnotfall halt besser abstützen, aber sonst kein Nachteil

+1 Da gibts noch nicht mal ne Bestellmöglichkeit ... zumindest nicht letzte Woche, als wir diese Frage schon mal hatten

Bei 3,5V pro Zelle bist Du wohl safe und kannst es wieder mit dem Ladegerät voll laden. Viele ESC haben eine große Bandbreite und versorgen die Motoren schon ab 24V aus dem Akku, aber wenn der Akku aufgepäppelt werden muss, würde ich 3,5V/Zelle als gesetzt ansehen 🙂 ...hab leider nicht mehr auf der Uhr, wie der Akku des Stary aussah ... die S- Zahl ist entscheidend 10S xp ist bei vielen Hubmotor-Setups Standard, es gibt jedoch auch Konfigurationen mit 7S oder 8S ... 9S hingegen kenne ich keine. Das heißt: Auf der Hauptleitung sollte bei - 7s ca 24 V - 8s ca 28 V - 10s ca 35 V anliegen und Du kannst davon ausgehen, dass der Akku wieder in den Griff zu bekommen ist. Ist die S-Angabe nicht zu bekommen, nach der Nennspannung des Akkus suchen (Aufdruck oder Internet oder Ausgangsspannung am Ladegerät. Die durch 4,2 teilen und Du hast die Anzahl der seriellen Zellen. Das Problem für mich bei den von Dir gemessenen 2,8 V liegt darin, dass ich nicht unterscheiden kann, ob das der gesamte Akkupack ist, der langsam ins Leben zurückkommt oder ob das nur eine Zelle ist und die anderen am Ende ihrer Lebensdauer sind (ist unwahrscheinlich, aber bei dem Wert natürlich leicht möglich). Wenn Du mit dem Ladegerät laden möchtest, denke ich, dass ab 15 V auf der Hauptleitung gute Chancen bestehen. Und wenn Du mich fragst, würde ich mit dem Anschleppen weitermachen, bis Du 25 V hast. Du gehst allerdings nach meiner Einschätzung kein allzu hohes Risiko ein, wenn Du bei 15 V schon ans Ladegerät gehst ... solltest aber ab und zu durch Handauflegen die Akkutemperatur checken. Wenn Du die Hand bequem für ein paar Minuten dran lassen kannst, ist die Aussenseite bei vlt 40° und innen im Schacht sind es vlt 50° ... sollte alles gut gehen. Wenn es Dir aussen subjektiv zu heiß wird, lieber noch weiter anschieben 🙂

nicht nur Größenunterschiede. Häufig werden auch unterschiedliche Spannungen mit unterschiedlichen Steckern geladen. Vlt hat der Roller ja 59 V und n Blei Gel-Akku

Ja, verstehst Du falsch. Sobald Strom durch die Drehung der Motoren fließt, funktioniert auch der induktive Schalter und der ESC geht an, selbst wenn der Akku leer ist ... und nach ein paar Metern sollte auch das Rekuperieren beginnen, wenn Du den Hebel der Funke zurückziehst. Ich hab das schon mal so gemacht bei einem boosted v2 und es klappte prima. Natürlich keine Garantie, dass es auch bei Dir geht. Aber es ist ein leichter Versuch und es kann nicht viel schief gehen ... wenn Du Dich nicht vom Board stürzt. Was hast Du also zu verlieren?

War Stary nicht Mal n Kickstarter und ist jz Exway? Wenn ja, kann Dir der Exway Support helfen, sollte mein Tipp nix bringen. Soweit ich mich erinnere, wird das Stary induktiv eingeschaltet, indem man die Funke auf einen bestimmten Bereich des Brettes liegt. Ist der Akku tief entladen, aber noch nicht tiefentladen, kann man das Board also nicht einschalten und ist etwas aufgeschmissen, weil der Ladestrom vom Port nicht ausreicht, um den Zellen Leben einzuhauchen. Da hilft ein kleiner Trick, den ich heute schon Mal zum Besten gab .... Board Anschleppen. Kein Witz. Am besten, Du setzt Dich aufs Board und hängst Dich mit ner Schnur an ein Auto und lässt Dich ein paar Minuten mit 20 km/h schleppen. Die Funke auf dem Deck platzieren zum Einschalten und gleichzeitig leicht Bremsen. Mit etwas Glück fließen durch das Bremsen bzw Rekuperieren ca 10 A in den Akku und wecken ihn aus seinem Tiefschlaf. Sobald die Funke dir Leben im Board anzeigt ans Ladegerät und über Nacht voll laden. Über Nacht, weil Du sicherstellen solltest, dass alle Zellen ausbalanciert sind. Viel Glück

Auf Deinen Bildern ist äußerlich keine Anomalie am Ladeport zu erkennen. Aber das läßt sich mit einm Multimeter leicht feststellen. Den kleinen Kabelbinder am roten JST-Connector, der die Ladeseite der Batterie mit der Buchse am Gehäuse verbindet durchzwicken, den JST Stecker abziehen und bei angeschlossenem Ladegerät messen, was ankommt. Sollten 42 V sein. Dann an der Batterieseite ebenfalls am JST- messen, sollten mehr als 35 V sein, wenn die Motoren noch laufen. und dann am gelben XT60 STecker des Akkus messen, sollten auch mehr als 35 V sein .... vorsicht, da keinen Kurzschluss erzeugen, sonst verlötest Du Dir evtl die Messspitzen mit dem Stecker 🙂 Wenn der Ladeport defekt ist, kommen die ersten 42 V nicht an, wenn an der Verkabelung akkuseitig was defekt ist (Kabelbruch z.B.), misst Du keine 35 V oder mehr. Und wenn Du am gelben Stecker nichts messen kannst, dürfen auch die Motoren nicht mehr laufen 🙂 ... Dann wäre der Akku Geschichte. Misst Du am Akku nur 30 V oder so, ist eben eine Zelle defekt ... Anschleppen oder ersetzen 🙂

Wenn die Zelle auf Durchgang steht, ändert sich erst mal nichts an der Spannungsverteilung, da die anderen Zellen dieses Parallelblocks ja noch in Serie stehen. Der Spannungsabfall bleibt also erst mal gleich. Nur die Ströme ändern sich ... aber nicht dramatisch. Nehmen wir dennoch an, ein Block entfällt und es sind 9S mit 42 V versorgt, dann steigt die Spannung tatsächlich über die Ladeschlussspannung der Zellen. Entweder der ESC, sofern er noch mit Strom versorgt wird, "schaltet" die Bremsen aus, oder der ESC hat einen dafür vorgesehenen Widerstand und leitet die Bremsenergie, die nicht in den Akku kann oder soll als Wärme ab (Wowgo z.B.) oder das BMS verbrät die Energie über Wärme. Solange das BMS gut programmiert ist, war's das schon. Und wenn das BMS tatsächlich nur die Ladeseite schützt (angeblich Yuneec und andere) fangen die Zellen an zu überhitzen. Das kann im ungünstigen Fall durchaus rasch gehen ... aber rasch gemessen an der Zeit des Ladezyklus. Bis ne 7 Ah-Batterie von 10A Ladestrom überhitzt vergehen vereinfacht gesagt 0,7 Stunden, also rund 40 Minuten, bei 20 A geht es entsprechend schneller 🙂 Wiederum beim Wowgo ist es so, dass das Board nicht bis zum Stillstand bremst und auch auf starkem Gefälle recht schnell wird, weil der ESC geschätzt nur 15 A durchreicht. Die Schätzung basiert auf der statistischen Effizienz von Rekuperation mit 63% (Quelle: BMW-Studie zum i3 mit seinen 18650er Zellen). Bei einem mit 30 A gerateten ESC sind das im Mittel also rund 18 A minus Verlustleistung durch Motorwärme ... also wohl in der Gegend von 15 A. Selbst wenn Du von all diesen theoretischen Rechnungen noch die Hälfte zur Sicherheit abziehst, wird der defekte Akku auch bei 20 Minuten mit 30 km/h Anschleppen vermutlich nicht hochgehen. Im wirklichen Leben hängt das aber natürlich auch von der Zusammensetzung des Elektrolyts ab. Unter anderem sind da Lithium, Eisen, und Kobalt drin. Je höher der Kobaltanteil, desto temperaturbeständiger ... daher bleibt es bei Schätzungen von meiner Seite 🙂 Ich hab ganz am Anfang der Aera mit den hellen LED-Taschenlampen mit 18650er Zellen auch mit preiswerten ungeschützten Nonamezellen experimentiert ... aber immer nur schön an der FritzDECT210 und sobald die Leistungsaufnahme des Ladegeräts unter 1 W ging automatisch dauerhaft die Steckdose ausgeschaltet und auch nur im Keller ohne Brennbares in der Nähe. Ist nie was schief gegangen und die Zellen wurden in der Spitze beim Laden 48° warm ... keine Ahnung, ob das grün, gelb oder roter Bereich war, da es damals noch keine Angaben zu den erlaubten Temperaturen gab. ABer da das in etwa die Temperatur des Taschenlampenkopfes im Dauerbetrieb war, denke ich, dass das ok war. Was ich damit sagen will: Es ist gut, dass Du vorsichtig bist und deine Zellen kennst. Und wenn Du deren Parameter und Grenzen kennst, wird Dir vermutlich auch bei Verkettung ungünstiger Umstände nie etwas aus dem Ruder laufen. Genau so soll es sein.