oldtrapper

So frustriert kenne ich Dich gar nicht 🙂 ... also gut, wenn ich das als Steinbruch nehmen darf, fabriziere ich was und sende es an meinen Presseverteiler und ein paar große Onlinemedien

Da die seinerzeitig unruhige Presseberichterstattung Scheuer zum Rückzug mit der Ausnahmegenehmigung zu bewegen, ist jz ein sinnvolles Vorgehen ne Pressemitteilung, die auf das Video verweist und von allen an ihre jeweiligen Lokalzeitungen geschickt wird und vom Verband an die großen Medien. @hardy_harzer Hast Du schon ne Pressemitteilung, die wir alle verwenden können (einheitliche Argumentation)? Oder sollen wir beide uns da mal dran setzen?

wie kommen die auf das schmale Brett? Natürlich ein wenig schade, aber alles in allem ne coole und "erwachsene" Reaktion.

By the way: Haarrisse und dann Brücke im ABEC Core hatte ich bei der ersten Charge der Fleecies auch. Aber der Bruch kündigte sich ein paar 100m vorher lautstark in den Abrollgeräuschen an und ich bin in Schleichfahrt noch nach Hause gekommen. Hab mir bislang nicht viel Böses dabei gedacht. Nun, nach Lektüre der englischsprachigen Forenbeiträge, ist die Vermutung nicht von der Handzu weisen, dass weichere Beläge enorme Walkarbeit (am Reichweitenschwund zu belegen) zu leisten haben, denen der Core nicht standhält. Sobald meine neue Hinterachse mit montierten Fleecies aus der Reklamation da ist, teste ich das mal sorgfältig.

Ist aber ne coole Alternative ... hab immer überlegt, ob es sowas gibt aber letztlich Angst um die Achslast gehabt, wenn man das mit Direct Drive Motoren vergleicht. Magst Du über Deine Erfahrungen berichten?

Im X2, das Du ansprichst, sind Hub-Motoren verbaut, die aufgrund der Spulenanordnung und der Größe einerseits das passende Drehmoment abliefern und andererseits die Wärme gut abführen können. Bekanntlich ist die Höchstgeschwindigkeit auf 35 km/h limitiert. Mal abgesehen davon, ob man sich beim Cruisen über Wurzeln im Gelände nicht schon bei 20 vom Board katapultiert, sieht man hier die Grenzen der Physik deutlich: 12S Akku, der von der Spannung her auch 55 km/h erlaubte, reicht gerade mal für 35, wenn man einen sicheren Betrieb möchte. Folglich ist die ESC-Kennlinie auch auf das Board ausgerichtet. Man könnte nun auf den Gedanken kommen, einfach die Hinterachse unter das G2 zu schrauben und auf die Vorderachse die passenden AT-Wheels zu montieren. Geht sicher problemlos ... notfalls das Holz etwas nacharbeiten, wenn der Ausschnitt für die Räder in Kurven zu eng sein sollte. Was der ESC des G2 dann daraus macht, wäre auszuprobieren, Akku und ESC sind lediglich 10S, was zu erheblich höheren Strömen führen könnte. Die Reichweite dürfte allerdings selbst im Mittelgewicht unter 10 km liegen. Das lässt die Investition nicht im besten Licht dastehen 🙂 Und ob Du dann mit der wegen des großen Radumfangs theoretisch möglichen Höchstgeschwindigkeit nicht die Motoren verbrätst, ist auch offen. Oder, je nach Regelungsart des ESC, es werden Amperwerte aufgerufen, die ebenfalls zu Wärmeproblemen führen können, da das Übersetzungsverhältnis ungünstiger wird. Das wiederum kann den Akku killen, wenn das BMS die Stromabgabe nicht ohnehin sauber begrenzt. Halte ich also nicht für klug. Wenn ich mich richtig erinnere, hat das G2 wechselbare Reifen an der Hinterachse und die Hülsen sind kompatibel mit denen von Wowgo. Damit könnte man problemlos Fleecy Wheels drauf machen und hätte schon mal 105 mm sehr weiche Honeycomb-Rollen, die auch im Wald und auf Kies prima laufen. Beschleunigung und Drehmoment werden leiden, also bergauf wird das Board spürbar schwächer sein und die Reichweite geht um 20 % zurück. Ich hab das G2 noch mit 5 Ah-Akku im Hinterkopf ... also auch keine wirklich empfehlenswerte Alternative. Aber immerhin leicht machbar.

Also merke: Nich erwischen lassen 🙂

Das Onsra DD schon ein paar Tage unter den Füßen gehabt. Im September werde ich mir das auch zulegen und bis dahin Kilian beneiden 🙂 Allerdings bin ich mit der Bereifung nicht glücklich gewesen. Die Cloudwheels auf dem Exemplar sind auf Kies und im Wald zwar prima, aber da ich immer lange Touren fahre, sind die Vibrationen in den Füßen auf den Aphaltstrecken schon derbe ... da werde ich dann experimentieren müssen. Ansonsten teile ich die Einschätzung über Fabian: Er ist definitv einer von den Guten. Hat sich trotz allem Geschäftssinn seinen Idealismus bewahrt und das muss man fördern. @Kilian: hast Du noch zu 10S-Zeiten oder schon zu 12S-Zeiten bestellt? 🙂

Der C-Wert addiert sich nicht. Es bleibt allerdings beim "besten" C-Wert, wenn Du zwei Akkus PARALLEL schaltest. (In Serie addieren sich die Spannungen, aber die Stromstärke - und damit auch der C-Wert - wird von der schwächsten Zelle bestimmt.) Beispiel: zwei 6S Packs parallel, eines mit 30 C, das andere mit 20 C erlauben theoretisch kurzfristig 100 A (30 C mal 3,5 Ah Zellenkapazität) ... theoretisch, weil auch die beiden BMS ne Rolle spielen. Wenn eines davon 30 A zulässt, das andere 15 A, sind 45 A Dauerstrom zu erwarten. Kurzfristige Spitzen können durchaus höher liegen, hängen aber vom BMS ab. Der Vorteil der parallelen Packs liegt also im höheren Dauerstrom, der sich bei Parallelschaltung addiert, solange beide Akkupacks die gleiche Restkapazität haben. Bei unterschiedlicher Kapazität verhalten sich die Packs zwar wie ein einziger großer Akku, die Spannung und auch der Entladestrom nehmen mit zunehmender Entleerung des schwächeren Akkus nicht mehr linear, sondern logarithmisch ab. Dennoch hast Du in jedem Fall mehr Drehmoment und mehr Reichweite, als bei einem singulären Akkupack mit derselben Spezifikation. Auch die thermische Verlustleistung ist bei zwei parallelen Packs geringer. Das sind zu wenig Informationen für eine Empfehlung. Kaufen würde ich bei Aliexpress ... Beispiel 10S2P mit 42 V und 7 Ah 57 EUR. Kaufst Du woanders, bist Du bei mehr als 200 EUR.

Ja. Die schwächste Zelle limitiert den Maximalstrom aus einer Parallelschaltung, während die Maximalspannung die der stärksten Zelle ist. Das spielt allerdings keine Rolle, da die Spannung sich "balanced", also die schwächste Zelle über ihren Innenwiderstand die überschießende Spannung in Wärme umsetzt ... daher ist ein gutes BMS auch so wichtig ... nicht nur beim Laden, sondern auch beim Entladen. Zuviel Wärme = bumm Da habe ich andere Erfahrungen. Bei miesen Zellen bricht unter Last die Spannung extrem ein ... so sehr, dass mir auch schon mal ein Quadcopter mit "vollem" Akku fast in einen See gestürzt wäre, weil er die Last im Steigflug mit Motorabschaltung quittiert hat. (Zum Glück war ich hoch genug, um ihn wieder zu starten und abzufangen, kam aber nur im Sinkflug zum Ufer zurück. Wie groß der Akku dimensioniert ist, spielt dabei keine Rolle. Wie gesagt: Nicht den Voltagesag mit der Entladekurve verwechseln. Besitzer der Evolve GT und GTX können ein Lied davon singen 🙂

Grööl, Du bist ja ein richtiger Pfadfinder. Dass Du bezweifelst, ohne je hier gewesen zu sein und meine lokale Situation zu kennen, ist intellektuell nicht nachvollziehbar, aber das ist ein freies Land 🙂 Hanau ist nicht Heidelberg ... sind ebenso wie rund um Alzenau andere Bundesländer mit unterschiedlichen Duldungsregeln. Und wenn du Unglück magisch anziehst, ist es vielleicht mein Glück, dass Du hier nicht mitfahren willst 🙂 ... So long. Dass Dir die Suchfunktion nicht geholfen hat ... der Error sitzt vor dem Bildschirm, denke ich. Mir reichen in der Regel zwei intelligent gewählte Suchbegriffe, und ich finde alles, was ich suche. Vielleicht ist es auch die Übung, die den Meister macht. ESk8 sind auch in Deiner österreichischen Heimat nur geduldet. Und dort machen sogar die Kommunalverwaltungen ihre eigenen Regeln.

Die 20 Ah ist die Kapazität des Packs und nicht der einzelnen Zelle. 20 c bei Kapazität einer einzelnen Zelle von z.B. 3,5 Ah macht dann 70 A Maxstrom ... das vervielfältigt sich im Pack nicht. Außerdem kommt noch hinzu, dass gute Akkus ein BMS haben, das ggf den Maxstrom auch limitiert. Wenn Du ein gutes Wärmemanagement mit Alu Enclosure oder Wärmeleitern hast, kannst Du gängige Akkupacks problemlos auch mit XT60 betreiben. Der Engpass sind dann schon eher die Kabel und deren Erwärmungspotential/Widerstand. Je dünner, desto höher der Widerstand, desto mehr Verlustleistung durch Wärme. Motoren mit Dauerleistung von 2 kW könne Spitzenleistungen von 4 kW liefern ... bei gerundet 40 V fließen dann kurzfristig 100 A, die das BMS, und der ESC erlauben und die Zellen liefern können müssen. 3,5 Ah-Zellen mit 30 c schaffen das so gerade ... an einen Motor. Sollen zwei Motoren so versorgt werden, bist Du rechnerisch schon bei 60 c. Das erklärt auch die dramatisch spürbaren Auswirkungen des Voltage Sag. Bei allen Zellen bricht die Spannung unter Last ein. Je nach Qualität mal mehr und mal weniger. Um die Leistung zu halten, müsste gleichzeitig der Akku mehr Ampere liefern, was er aber nicht kann. Nicht zu verwechseln mit langsam nachlassender Leistung bei sinkender Spannung im Zuge der Leerung des Akkus.

Zusammengefasst also ummheit

Dann schützt Dummheit ja doch vor Strafe 🙂

Auf dasWissen kommt es auch nicht an. Man kann ja glauben, dass das durch die Privathaftpflicht gedeckt ist ... es reicht, dass man ohne zutreffende Versicherung fährt. Insofern spielen auch Vorsatz oder Fahrlässigkeit keine Rolex

https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/was-vom-e-scooter-hype-geblieben-ist-a-b416e889-1151-43c5-b0f1-007d8a3487f8

Hi Leute, es erreichen mich via PN - nicht nur hier im Forum - immer mehr Messages. Alle wollen von mir einen persönlichen Bericht zu meinen Erfahrungen mit der Polizei. Einerseits ist das natürlich schmeichelhaft und ich danke für den Vertrauensvorschuß. A propos Vertrauen: vertraut Euch doch bitte der Suchfunktion hier im Forum an. Die ist verlässlich und man kann auch nach meinen Posts zu diesem Thema suchen. Denn andererseits habe ich meine Erfahrungen und meine Haltung dazu schon des Öfteren zum Besten gegeben und bitte um Verständnis, dass ich das nicht erneut bei jeder Anfrage tun kann. Ich will lieber raus und Skateboard fahren, mich um meine Familie kümmern, mich um meine Firma und meine Kunden kümmern ... ach ja, und dann sind da noch verschiedene ehrenamtliche Aufgaben bis hin zur Flüchtlingshilfe. Wer dennoch den persönlichen Gedankenaustausch mit mir sucht, kommt am besten einfach zu einer meiner täglichen Skateboardrunden mit dazu. Jeden Tag, bei jedem Wetter ... entweder Umgebung Hanau oder ich mache bei einer anderen Tour mit. Bei echtem Interesse ist es nicht schwer, das herauszubekommen. Wenn jmd noch kein Skateboard hat, dann nimmt er eben das Fahrrad, ich fahr' dann halt langsamer 🙂

in Kiel vlt schon. Aber wenn man sowas in HH hinbekäme?

Idee: Joko und Klaas gegen Pro 7 ... wenn die mal wieder ihre 15 Minuten Sendezeit gewinnen, ist das ein Thema, das die bestimmt interessiert.

lol. Jo, vielleicht, weil ich tatsächlich noch lebe 🙂

Willkommen. Wenn Du im Großraum Frankfurt mal mitfahren willst, melde Dich.

@hardy_harzer arbeitet für den EE an einer gesamten Marktübersicht ... die könnte man später verlinken, wenn er das möchte.

Ein Thema, das sowohl DIYs als auch Prebuildts angeht und deinen sehr hardwarezentrierten Gedanken etwas erweitert, sehe ich durchaus noch logisch in Deinem Konzept: Reichweiten - konkrete Erfahrungsberichte - Kapazitäten und Spannungen - Streckenprofile, Geschwindigkeit, Steigung - Bauformen und Bereifung - Fahrergewicht - Temperaturen - nur! durch Tracklogs begleitete Posts ggf. heruntergebrochen auf -- Akkutypen -- ESCs und deren Kennlinien

Nur zur Sicherheit: In der Videobeschreibung stand nicht - wie angekündigt - wohin upzuloaden ist und es war auch kein Vorlesetext 🙂

Was hat das alles mit dem Blockieren zu tun? Verschwörungstheorien über Mitbewerber sind ein ganz schlechtes Argument. Besonders übel stößt mir das jz auf, weil es mit dem oben angesprochenen Video Evolve/Exway einen Beleg dafür gibt, dass gerade Evolve so etwas versucht. Zum Glück gibt's ja die Community mit dem Shitstorm.