oldtrapper

Tut das nicht weh?

Nein. Allein schon aus dem Balanceranschluss erkennt man, dass kein BMS verbaut ist ... also auch ungesichert. Gleiche Story. Beschaff Dir einen ordentlichen 12S mit anständigen Zellen und Der Kapazität Deiner Wahl. Wenn Du in Deutschland kaufen willst, rechne mal mit 800 EUR. zum Beispiel https://de.aliexpress.com/item/32976301464.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.665358c2bHTHP4&algo_pvid=2f4721b8-cc2a-4e68-8362-473962f33623&algo_expid=2f4721b8-cc2a-4e68-8362-473962f33623-30&btsid=0ab6d69f15940598158445169e6330&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Wollte ich auch schon fragen, aber er schien zu wissen, was er tut 🙂 Hatte ich auch schon mal. Ist im ESC-Gehäuse durch Vibrationen der Sensorstecker des Motors etwas aus der Buchse gerutscht. Wieder eingesteckt und gut. Allerdings hatte ich die Kratzgeräusche nicht. Bei ausgeschaltetem Board ließen sich beide Seiten gleich gut drehen und das Board ließ sich gut pushen. Sobald Strom an war - mit oder ohne FB - war eine Seite wie blockiert. Mit Kratzgeräuschen hatte ich ein Teastboard von Ownboard da, bei dem lag es an einem abgerissenen Magneten, der den Motor blockierte, wenn er verkantet zu liegen kam. DAs müsstest Du im Motorgehäuse allerdings sehen können.

Die Lager sollten nur aufgesteckt sein. "Nur" ... Es ist gleichmäßiger Zug an drei Ansatzstellen bei 0, 120 und 240° empfehlenswert ... es gibt eine Alternative, aber ich weiß nicht, ob das bei Dir geht: Lager in Werkbank einspannen und mit Holzstifft und Gummihammer vorsichtig den Motorkern heraustreiben. Das Einpressen kann man beim Zusammenbau auch vorsichtig mit Achse und Mutter erledigen.

Dann haben die Spulen nicht so sehr an den Magneten gehaftet und es ging ohne. Wenn Du Glück hast geht auch der Einbau ohne. ich würde dennoch einen Gefrierbeutel oder PET-Streifenum den Kern wickeln, befor ich das wieder zurück ins Gehäuse schiebst. ABer soweit, so gut. Und jz die Lager abziehen.

Wenn die Kasse leer ist, muss man ja nicht unbedingt das teuerste Gerät favorisieren. Es gibt welche, die die Hälfte kosten und eher mehr leisten 🙂 Aber da ist es vermutlich wie mit den Telefonbetriebssystemen 🙂

Ich fahre ein Wowgo 2 S und das seit 15.000 km. Kugellager musste ich noch nie tauschen. Ich habe die Vorderen mal mitgewechselt, weil es die Vorderrollen im Set mit Lagern preiswert gab. Aber kaputtgegangen ist mir noch keins ... und ich bin in der 100+ kg-Klasse. Also kein Grund zu jammern. Wenn Du etwas suchst, wirst Du für 150 EUR ne komplette Hinterachse mit Motoren finden ... da sind dann nur vier Muttern zu lösen und die Kabel umzustecken. Das mit Deiner Krankheit tut mir leid. Gute Besserung. Hier wirst Du zum Opfer Deiner Spekulation. Dein Glaube ist falsch. Daher wiederhole ich meinen Rat: Einfach machen. Wenn der Motor offen ist, wirst Du schon sehen, wie es da drin in der wirklichen Welt aussieht und wie es sich mit dem PET-Streifen verhält. Viel Erfolg. @Kilian Hast Du bei Deinem Koowheel schon mal einen Motor offen gehabt und vlt ein Bild davon?

ES vermiest Dir Dein Hobby, wenn Du Dein Gerät nicht instand setzten kannst? Verstehe ich nicht. Aber gut, auf dieser Zeichnung siehst Du den Motorcore ... die horizontalen Leisten. Und links daneben das Gehäuse mit den sicher innenliegenden Magneten. Wenn Du den Motor in der Hand hast, zwischen den Kern und die Magneten den PET-Streifen schieben und den Kern herausholen. Dann die Lager abziehen ... Abziehwerkzeug oder abhebeln oder wie auch immer Du das machen möchtest. Selbst einen geeigneten Abzieher kaufen kostet weniger als 10 EUR. Einfach machen. Jeden Schritt fotografieren und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Oder, noch besser, Video und auf YT hochladen. Wirklich unbezahlbar ist allerdings das Erfolgserlebnis hinterher 🙂 ... ich weiß, wovon ich rede.

DAs Video zeigt ja nur, wie man den kompletten Motor von der Achse bekommt. Dann bist Du aber noch nicht im Motor, um die Lager herauszudrücken. Wenn die nur leicht gesteckt sind, kann man vorsichtig versuchen, sie mit einem Schraubenzieher herauszuhebeln. Beim schadhaften Lager ist es auch nicht nötig, besonders vorsichtig zu sein. Sobald aber der Motorkern gegen die Magneten klatscht, wird es um Kraft gehen. Vielleicht hast Du Glück und die der Motorkern verharrt in seiner Postion , aber ich würde nicht drauf wetten. Sobald die Achse weg ist, sind Magnetkräfte am Werk. Es ist nicht kompliziert, nur anstrengend. Und wenn Du, solange das Teil noch auf der Achse sitzt, das mit dem PET.Streifen machst, wirst Du vermutlich rasch Erfolg haben.

Ich rate von ungesicherten Tütenzellen ab. Wenn Du die in Reihe schaltest und eine Zelle "schwach" ist oder wird, wird mindestens die nächste überhitzen. Das Risiko scheint mir nicht überschaubar. Die Akkus sind für Racecopter gebaut, die immer nur kurzfristig beim Steigen oder Beschleunigen max Ampere ziehen, während Du beim Skateboard eine Dauerlast haben wirst. Findet man vlt noch in einem RC-Racecar, aber selbst bei den 200g des Rennautos (+ Akkugewicht) werden die schon brutal heiß.

Beim Abziehen des Motors hilft nur ruhige Kraft ... wie beim Auseinanderziehen einen Stoßdämpfers. Keine Ruckartigen Bewegungen, sondern gleichmäßige Kraft. Wenn Du einen großen Abzieher für Hinterachskugellager eines PKW hast, kannst Du es damit versuchen, aber meistens reicht die Spannweite in Axialrichtung nicht. Ich hatte das Problem mal bei einem Raptor, dessen Motor sehr tief ist und der Lagerabzieher für mein Auto hat nicht gereicht ... fehlte aber nicht viel. Du kannst Dir einen schmalen Streifen in Motortiefe aus einer PET-Flasche schneiden und versuchen, den zwischen Spulen und Permanentmagneten zu bekommen, dann geht es einfacher ... es reicht schon, wenn Du den ersten cm rundum schaffst, der Rest ist einfach. Für den Rückbau den Motorkern mit einer reißfesten Gerfriertüte umhüllen, so dass der Motorkern nicht sofort an einem der Magneten haftet. Die Gefriertüte muss dünn genug sein, um sie nach der Positionierung des Kerns in der hinteren Lagerschale herausziehen zu können. Auch beim Einbau ist viel ruhige Kraft gefragt 🙂

Welche Leistung?

Ist eine Budgetfrage. 110er Honeyombrollen liegen schon mal bei 100 EUR, Torquewheels sind die Hälfte und wowgo 90er mit 56mm Breite bei 25 EUR. Grundsätzlich sind alle erst mal gut ... aber der Einsatzzweck ist entscheidend. Die Honeycomb sind bequem und schlucken viel Mist, vibrieren kaum, aber die Reichweite geht um 20 % zurück. Gute Allrounder sind die von Wowgo ... besonders viel Seitenführung haben die 67mm breiten. Für erste Gehversuche nimm am besten die 50 mm breiten und taste Dich ran. Am bequemsten, wenn Du gleich passende Lager dazu besorgst, so dass Du den Lagerwechsel nicht immer auch noch machen musst. Bei manchen Rollen ist das easy, bei manchen etwas tricky. Und jz ganz konkret: Electric Skateboard Front Wheels(1 pair) WOWGOBOARD.COM Buy Front Wheel Left&Right Pair,Sports&Outdoors . A Pair of Front Wheels for Electric Skateboard,90mm,with PU Surrounded . Free Shipping. 2 Rollen mit 4 Lagern 33 EUR, die Rollen alleine 25 EUR. Preiswert und guter Standard. Wenn Du nicht auf jeden Cent achten musst, probier hier bei Kai im Shop die Maytech-Rollen: Maytech Skateboard Rolle 90 x 52mm SHOP.ELEKTRO-SKATEBOARD.DE Das passende Gegenstück für deine Radnabenmotoren. Diese Skateboard Rollen von Maytech eignen sich sehr gut als Vorderreifen, wenn in deinen Hinteren… Kaum teurer und unwesentlich härter ... auch eine gute Wahl. Lager dazu: Bones Super Reds Kugellager SHOP.ELEKTRO-SKATEBOARD.DE Die Super Reds von Bones haben eine präziseres Finish als die normalen Reds und rollen deswegen nicht nur leiser und stromsparender sondern halten… Leider nur als 8er Pack gefunden und ich weiß nicht ob Spacer dabei sind ... aber da kannst Du auch beliebige andere nehmen. Den Unterschied zwischen teuren und billigen wirst Du als Anfänger kaum merken ... das kommt erst mit der Erfahrung, wenn überhaupt. Im Komplettset kosten bei Wowgo die Lager halt nur die Hälfte. Noch was zur Haltbarkeit: Bei mir habe ich die Wowgo nach 8.000 km vorne getauscht, weil ich breitere versuchen wollte. Die Alten sind allerdings immer noch gut und würden problemlos noch mal so viel aushalten. Ich hatte auch schon teure andere drauf, bei denen der Core nach 200 km gebrochen ist, was die Rollen unbrauchbar macht ... einfach bei meinen Videos schauen, da sind auch welche mit Rollen dabei.

Und der Lars ist entweder der vom Electric Empire, dem Bundesverband für Elektrokleinstfahrzeuge Electric Empire - Bundesverband Elektrokleinstfahrzeuge e.V. : Electric Empire ELECTRICEMPIRE.DE Für die Legalisierung aller Elektrokleinstfahrzeuge! Werde Mitglied und hilf uns Deutschland zu einem grüneren Standort mit allen Optionen der elektrischen Mobilität zu machen. oder der von eskave. Beide Vereine sind für Mitglieder "offen" und man kann sich auch aktiv beteiligen. Noch was zum Onewheel ... das sehe ich eher Offroad als in Münchens Straßen, aber auch das ist persönliche Meinung und jeder mag das anders sehen.

Vor der Verordnung wurde pauschal mit vielen zusätzlichen Unfällen argumentiert. Nun ist belegt, dass es in absoluten Zahlen wenig ist und viel weniger, als bei Fahrrädern. Relativieren ist bei solchen Aussagen nicht gefragt, auch wenn ich Deinen Gedanken mathematisch nachvollziehen kann.

Ein unterschiedlicher Durchmesser wäre mir egal. Ich hab im Winter oft vorne weiche 110er und hinten die harten 90er mit den Hubmotoren. Vorne mehr Grip und hinten leicht rumzudrücken ... ideal bei rutschigen Strecken. Also kannst Du so ziemlich alle Rollen montieren, Die Dir gefallen. Was ich persönlich nicht machen würde: vorne kleinere als hinten, denn auf Strecken mit viel Querfugen oder Bahngleisen bleibt man sonst vorne leichter hängen, weil Du beim Liften des Boards durch Ein- und Ausfedern mit entsprechender Beinarbeit vorne weniger hoch rauskommst. Man müsste in der Konstellation deutlich mehr aufpassen.

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251 zu 12700 .... gar keine schlechte Quote. Und wenn man auf die Stückzahlen schielt ... Leihfahrräder dürften da deutlich unterrepräsentiert sein 🙂 Elektro-Tretroller: Erste Unfallstatistik liegt vor WWW.HEISE.DE Nach den ersten vorliegenden Zahlen kamen mit Elektrotretrollern weniger Menschen bei Unfällen zu Schaden als mit Fahrrädern.

Ich denke, da gruppieren sich ein paar Programmierquerdenker um die 14-tägige Inkubationszeit. Bei mir steht es seit ein paar Tagen auf 13 von 14 Tagen und Update für Android hatte ich noch keins. Version 1.0.0 ... gerade mal ein Update erzwungen, Version jz 1.0.4 und immer noch 13 von 14.

Das länger Laden mit Erhaltungsstrom wirkt, sofern Dein Ladegerät genug abgibt, eigentlich ganz gut. Man kann allerdings auch jedes Pack einzeln Randvoll machen und dann wieder zusammenschalten, das beseitigt Dysbalancen sicher. Bei mir ist die Akkuleistung auch kontinuierlich über den Winter gesunken ... nicht so drastisch, aber merkbar und ich dachte, bei damals noch 400 Ladezyklen dürfen die das. Da ich aber grundsätzlich misstrauisch bin, habe ich vor einem Monat mal das Ladegerät durchgemessen ... es liefert nur noch knapp 40 V und lädt die Akkus somit nur noch auf 39,5 V und meldet dann voll. Bei Ali einen 4A-Charger bestellt, vor ca zwei Wochen angekommen .... breites Grinsen. Die 500 Ladezyklen merkt man den beiden Akkus nicht an und die Reichweite ist wieder die gewohnte.

Ist hier nicht anders .... Metropolregion RheinMain ... dass ich nicht lächle und von wegen zur Zeit. Bei Amazon sind seit ein paar Jahren nur Goldgräber unterwegs, die das vierfache des Wertes aufrufen, so dass - auch zum Probieren - seriöse Onlineshops aktuell die einzige echte Wahl sind. Leihscooter sind auch nicht hilfreich, weil so gut wie nie ein zum Wunschroller baugleiches Gerät zur Verfügung steht. Nach Wien fahren und dort im funshop rumtesten ist wenigstens etwas touristischer, als bei den scooterhelden in Berlin, die aber auch eher ein begrenztes Angebot haben 🙂

Fragen über fragen ... wenn ich wüßte, wo "hier in der Region" ist .... vlt könnte ich dann eine Probefahrt anbieten oder - wenn Du schon zugeschlagen hast - ne gemeinsame Tour 🙂

Die aktuellen epowerfun haben Honeycombreifen ... Hartgummi mit Luftkammern, so dass da nichts platt werden kann. Wenn Du Dich für einen mit Luftreifen entscheidest (bald auch im Angebot und bei vielen anderen, wie dem Ninebot G30D), immer schön Luft rein ... ich fahre meinen mit 5 bar, bei zierlicheren Personen reichen sicher auch 4 bar. Außerdem gleich am Anfang ne kleine Menge Slime rein, das dichtet die üblichen Löcher selbsttätig und zuverlässig ab, auch bei Autoreifen. Wenn Du Dir allerdings einen Snakebite reinfährst, wirst Du mindestens einen neuen Schlauch brauchen, den gibt's bei Aliexpress, Amazon, dem Lieferanten und vermutlich jedem Fahrradhändler. Reifen wechseln ist Arbeit, aber keine Raketenwissenschaft ... oder Du bezahlst jemanden dafür. Kennst Du nur Dein Spiegelbild, würde ich es bei Fahradhändler oder Autowerkstatt versuchen. Noch ein Argument für epowerfun: Stefan hat JEDES Ersatzteil auf Lager. Ganz sicher auch Reifen. Und wenn Du die Portokosten nicht scheust, kannst Du das Teil auch zum Reifenwechseln an seinen Servicepoint schicken ... wieviel Sinn das macht, musst Du selbst entscheiden. Slime: https://www.amazon.de/Slime/s?k=Slime