barney

Ich fange mal mit der Spannung an: Der Motor ist nicht Spannungsgesteuert, da kein Gleichstrommotor. Der KV-Wert ist eine Hilfskrücke um die Eigenschaften des Motors beschreiben zu können, aber da ist in der realen Ansteuerung noch mehr los. Wenn du einen typischen ESC mit dem Oszilloskop beobachtest, siehst du richtigerweise eine PWM im Motorsignal, was das Drehfeld darstellt. Die Spannung geht meist vor der vollen Drehzahl in die Sättigung. Es wird nur noch die Frequenz des Drehfeldes erhöht. Motorleistung: Wenn du die Motor-Nennspannung halbierst, ist die Motorleistung nur noch ein 1/4 der Nennleistung. Die Formel habe ich schon >10 hier reingeschrieben. Das Akku sollte die Entladerate haben, die das Board, bedingt durch Geschwindigkeit, Steigung, Beschleunigung und Fahrstil benötigt. Da kommt einiges zusammen, was ein Akku vorzeitig altern lässt. Mein 2011 Akku verabschiedet sich langsam, weil es nicht ständig an der Grenze betrieben wurde. Und wir reden sicherlich aneinander vorbei. Das ist immer sein Sender - Empfänger Problem. Du schreibst was und hast was bestimmtes im Hinterkopf und ich verstehe dein geschriebenes anders.

Mh, das ist aus meiner Sicht interessant technsich zusammengefasst. Spannung und Motordrehzahl würde ich nicht so stehenlassen. Auch die Berechnung der Leistung ist recht eigenwillig. Daher habe ich im Antriebsrechner berücksichtigt, ab welchen S der Motor angeblich seine Leistung zur Verfügung stellt und bei "Unterspannung" den Motor degraded. Auch mein Ansatz lässt sich diskutieren und ist nicht 100% sauber. Die Spannungsrampe des ESC hat mehrere Gründe. Die Induktivität des Motors ist bei Drehzahl "0" gegen 0H, hier sieht der ESC nur noch den ohmischen Wicklungswiderstand. Un den beaufschlage mal mit 44V bei 40mOhm :devil: Das Akku temporär zu überlasten ist eine Frage, wie lange ich das Akku behalten möchte. Klar ist es möglich und messtechnisch nachweisbar, das ein 10A 10S Akku bei Kurzschluss mehr als 100A zulässt, würde ich aber den Akku nicht zumuten. VG Bareny Es wird bald einen viel besseren Antriebsrechner geben, da bin ich guter Dinge.

http://www.elektro-skateboard.de/wiki/wissenswertes/arbeiten-zum-thema-e-skate Lies dir mal die Power Point durch, zum Thema Rechtslage. Ist nur eine Seite. Sieh dir mal die Yuneec Ego an. https://www.notebooksbilliger.de/gadgets/hoverboard+scooter/box_29909_18046%5B0%5D/1892/page/1/availability/alle%253Fnbb%253Dbl.TestYuneecE-GO2

Tach, Fertig oder Eigenbau? VG Barney

Guten Morgen und ein frohes neues Jahr, hoffentlich mit einer Chance auf Legalisierung der nicht mainstream Elektromobilität. VG Barney

Zu 1 Ja. Zu 2 Da hat sich mehr verändert, MOSFET, Layout, einige Bauteile. Da aber die Daten nicht transparent freigegeben werden, kann man nur anhand der Bilder mutmaßen. Vielleicht sollte alle VESC-Nutzer darüber nachdenken, wie viel Arbeit Benjamin mit seinem "Open Source" Projekt hatte und hat, und ihm etwas Geld zukommen lassen. Er hat über 100 DRV abgefackelt und einige Prototypen finanziert, abgesehen von der Programmierarbeit. Es kann nicht sein, dass der VESC durch andere kommerziell genutzt wird und Bejamin davon nicht partizipiert. Das ist sehr einseitig. VG Barney

Der VESX-X sieht dem VESC 6.x sehr ähnlich. Hier wurden augenscheinlich auch die selben MOSFETs verwendet. Hier frage ich mich nur, ob auch dreiphasig gemessen wird. Was mich vielmehr interessiert ist, wie die Firmware angepasst wird und wer es macht? Bauteile austauschen und die Software nicht anpassen, dass wird interessant. Auf jeden Fall sieht es wie eine Kopie der VESC 5.x Version aus. Hat irgendjemand eine VESC-X-Version schon testen können?

Ein kleiner Spoiler: * MOSFETs, die mehr Strom vertragen, weniger Cgate, schneller im Schaltverhalten, geringeren Innenwiderstand haben und Kühlbar sind * 3 Phasen-Strommessung * Shunt im Motorstrang * (Damit lässt sich Kurzschluss (Phasenschluss) und Unterbrechungen am Motor erkennen) * Strommessung nicht mit dem DRV * Empfänger on Board * anderer DRV, der mehr Statusinformationen bereitstellt. * ein viel besseres Layout * Kondensatoren dicht am MOSFET * Bessere Anschlüsse für den Hochstrombereich * Und viele andere Coole Sachen Damit sind alle bekannten Schwachstellen des VESC 4.x ausgemerzt. Ich freue mich schon auf den neuen VESC

Jetzt mit mehr Physik... Vortrag_Elektroskateboard_20161218.zip

Hier kannst du dich etwas einlesen. Ich habe noch eine neuere Version, die lade ich heute hoch. http://www.elektro-skateboard.de/forum/showpost.php?p=40310&postcount=21 http://www.elektro-skateboard.de/wiki/wissenswertes/wissenswertes Antrieb berechnen: http://www.elektro-skateboard.de/wiki/wissenswertes/strom-spannung-reichweite-vii VG Barney

Haben wir hier einen Juristen?

Das unsere Boardhersteller was tun, das werde ich nicht mehr erleben.

Und jetzt kommen wir auf den Punkt. Den Beamten muss eine eSkate Lobby eine Vorlage schreiben, mit sinnvollen Vorgaben. Wie macht man sowas? Ganz naiv gefragt.

Und hier setzt oft der gesunde Menschenverstand aus. LED Beleuchtung: Ich sehe immer öfters Fahrräder mit Flagbeleuchtung. Die kommen mir als Autofahrer entgegen und ich bin erst mal für Sekunden blind. Es gibt Regulierungen, interessiert aber nicht, weil technisch mehr möglich ist. eBikes: Sieh dir die Foren an, wie diskutiert wird, wie man 1.500W aus dem Bike holt und die 50Km/h überschreiten kann. Mir ist es auch hier passiert, dass ein vermeintliches Fahrrad auf dem Fahrradweg noch weit weg war und als ich abbiegen wollte mit Motorrad-Geschwindigkeit rechts vorbeischoss - weil es technisch möglich war. eSakte: In den vielen Jahren habe ich oft gelesen, dass Neubastler mit Fantasien 50Km/h starten wollten. So was im Hacken und aus ist es mit den Knochen und Sehnen. Auch hier durfte ich Stürze beobachten, weil Skateboard-Fahrer ihr Board bei der Fahrt weggekickt haben und die Inliner wegen des Herrenlosen Boards auf die Schnauze gefalle sind. (Skate By Night Berlin) Lebensrisiko: Der Typische Radfahrer ist oft Privathaftpflicht versichert. Da sein Handeln erlaubt ist, bekomme ich wenigsten die Reha bezahlt. Und jetzt erzähl mir was von Menschenverstand Es sind die Deppen der Welt, die Regulierungen nötig machen. Chrizz fährt unauffällig seit Jahren durch die Stadt und wird nicht angehalten, weil er seinen Verstand einsetzt. Ich bin auch an einer Fahrrad Kontrolle vorbei, weil ich mich zurückgehalten habe. Der Abstand zur Polizei lag unter 50cm! Ich würde mich über eine eindeutige Regulierung für eBoards (nicht für Sportliche Anwendungen) freuen: z.B. * Wo darf ich fahren * bis xx Km/h im Stadtbereich mit Fußgänger * Radwege im Umlandsbereich xx Km/h * Licht xxx Lux/Lumen vorn (bei Nachtnutzung) * Licht xxx Lux/Lumen hinten (bei Nachtnutzung) * Bremslichtleiste xxx cm Lux/Lumen * elektronische Bremse mit definierter Mindestverzögerung * XXX Wh bei Nutzung in öffentlichen Verkehrsmittel * Mindestauflagen für die elektrische Auslegung (Sicherung, Notabschaltung Akku, .... * Versicherungspflicht zum Mopedpreis (keine Teileversicherung :devil:) Ich würde mein Board sehr gerne zur Arbeit legitim verwenden und wäre bereit, die o.g. Auflagen zu erfüllen. Dann müsste ich mir keine Sorgen machen, wenn ich einen Unfall verursache, dass ich nicht mehr glücklich werde.

Mein Beitrag war redundantsfrei ein Verweis auf den Heise Artikel. Den Link findest du unter rechtliches. Ich wollte uns die Auflistung vieler inhaltlicher Argumente gegen Spielzeug auf der Straße / Gehweg ersparen. Ich wäre sehr angeätzt, wenn mir ein unversichertes Hoverboard in die Hacken fährt und mich dauerhaft in meiner Beweglichkeit einschränkt. Ob 25 Km/h eFahrräder sinnvoll sind? Ich meine auch hier nein. Berliner Straßenverkehr und eBoards? Kaum allgemein durchführbar. Welche Geschwindigkeiten sind sinnvoll? Wo soll gefahren werden dürfen? Welche Sicherheitsausstattung muss vorhanden sein? Was ist technisch machbar und wer überprüft die Standards? MdBuB Barney

Da war nicht viel sachliches bei...

Bluetooth HC10 konnte ich beim Überfliegen lesen.

Da gibt es viele Sachliche Gründe, die gegen diese Boards sprechen. Ließ dir den Heise Artikel durch und dazu die Kommentare und es wird dir auf einer Sachebene klar. Ohne Hetze!

Welcher Nunchuk hat default BT?

Bluetooth als Funkschnittstelle

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Hoverboards-Co-Polizei-warnt-vor-Funmobilen-mit-Elektromotor-3568429.html

Deine maximale Geschwindigkeit benötigt viel Energie. Bezog sich auch auf Durchschnitt.

Hm da sollten 25Km drin sein (bei ca. 20Km/h).

Kannst du dein Akkuleistung nennen?

Sie dir mal die Werte im Antriesrechner an. Dann sind 30% doch recht viel.