barney
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Hi Flubber, und kannst du uns was schon verkünden?
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Kollision: Schraube und Stecker für die Stromversorgung waren Suboptimal zueinander platziert. Jetzt viel besser gelöst!
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Wenn du beschleunigst, welches Bauteil macht da solch einen Krach vor der Selbstabschaltung? Kannst du ein Foto vom überbrückten Relais machen?
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7.1Mbyte sprengt derzeit mein Prepaid. Sehe ich mir nachher an.
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Hast du einen Lichtschalter, den du rüberlöten kannst?
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Ja sollte klacken.
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Akku + ist an das Relais angeschlossen. (Rechts). Links davon ist der Ausgang zum den MOSFETs also der zweite Anschluss. Da die Lampen positiv anschließen.
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Ahhrg verdamt, schaltet das Relais eigentlich durch? Wenn du die drei Halogenlampen an Motor- anschliesst und den anderen Anschluss einmal an Akku+ hältst und an der gegenüberliegenden Seite vom Relaiskontakt, leuchten diese dann?
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Bitte keine Ursache, ist ja immer wieder interessant. Nach Hassloch komme ich nicht. Viele Grüße Barney
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Hallo Fabian, gratuliere zur Lösung. Motiviert an der eigenen Fernbedienung weiter zu arbeiten. VG Barney
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Der sieht auch gut aus. Wenn du sowieso vor hast eine neue Elektronik zu kaufen, dann kannst du dich über die MOSFETs hermachen. Wird aber recht kompliziert. VG Barney
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Das wäre definitiv zu hoch als Widerstandswert. Auf der Obrrseite der Platine findest du zwischen Motor-und Akku- den Shunt. Silbernes Bauteil mit zwei Drähten darin. Ich benötige davon eine Detailaufnahme und neue Widerstandsmesdung direkt am Bauteil. Aber ausgeschaltet!
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Was jetzt gemacht werden müsste, würde den Rahmen hier sprengen. MOSFETs auslöten und messen u.s.w.
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Ohm 200 auf ca.9:00 Uhr. Und ja, das wird deine Steuereinheit sein.
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Die letzte leichte Messung, der Shunt. Spannung aus und Widerstandsmessung zwischen Motor- und Akku-
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Was mich wundert ist, das du nicht die volle Akkuspannung erreichst. Ein Oszilloskop hast du nicht?
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Shuts sind sehr niederohmige Widerstände für die Strommessung.
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Zwei Ansätze: 1. Schalt mal die Lampen zwischen Akku+ Anschluss gebe Vollpower ohne Last und messe die Spannung über die Lampen. 2. Nachher prüfen wir den Shunt.
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Geht die Schaltung aus?
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Super, drei in Reihe schalten und an Motor plus und minus anschließen.
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Jetzt die Lampenfrage! Hat dein Motor einen kurzen?
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Kannst du 31V mit der Steuerung variieren?
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Die 31V wunder mich. Hast du eine oder mehrere 12V Halogenlampen?
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Hier von Akku- nach Motor+ messen!
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Sollte dabei auch die Schaltung ausgehen, ist mit oder sind deine Brems MOSFETs kurzgeschlossen. (Hohe Wahrscheinlich)
