Falke

Watt = Volt * Ampere 50V*60A=3000 Watt wenn dein Akku voll ist und du vollgas fährst VESC 4 hab ich schon mehrere geschrottet aber die FOCBOX ist robuster, da musst du schon einen Fehler machen um die zu schrotten. Aber bedenken, auf die FOCBOX musst du Zollgebühren zahlen.

hm das steht bei Wikipedia aber in welchen Gesetz wird das definiert. Was ist damit? Rechtswörterbuch.de - Begriff Definition Erklärung von Fahrzeug führen (Strafrecht / Besonderer Teil) WEB.ARCHIVE.ORG Das Online Rechtswörterbuch Rechtslexikon - Um ein Fahrzeug zu führen, muss der Täter dafür unter bestimmungsgemäßer Anwendung der Antriebskräfte das Fahrzeug in Bewegung setzen oder in Bewegung Man verwendet nicht die Antriebskräfte des Fahrzeuges (sondern Muskelkraft) also führt man das Fahrzeug auch nicht, oder?

Wenn du dein Board nicht anschaltest ist es nicht "in Betrieb gesetzt". Ist die Privatstraße eine öffentliche Straße? Und weger der Steuern müsste man mal bei BMVI nachfragen.

Für zulassungpflichtige Kraftfahrzeuge bezahlt man steuern, das meinen die damit. Aber dein Board zählt verkehrsrechtlich als Leichtkraftrad und dieses sind zulassungfrei, dafür muss man keine Steuern bezahlen wie bei den Mofas. In diesem Punkt solltest du unbedingt widersprechen. Rollerversicherung/Mopedversicherung: Die wichtigsten Fakten - autobild.de WWW.AUTOBILD.DE Mofas, Mopeds und Roller benötigen ein Versicherungskennzeichen. Das ist bei der Rollerversicherung bzw. Mopedversicherung zu beachten.

FOCBOX und VESC6 sind beides Weiterentwicklung des VESC 4 und sollten den Motor bei richtiger Einstellung handeln können. Das sind beides so ziemlich das Beste was es am Markt gibt, auf VESC 4 würd ich nicht mehr zurück wollen außer man bekommt sie sehr günstig und kann auf FOC verzichten. Die FOCBOX hat 60A mit 120A Peak. Wenn du wirklich 80A Dauerbetrieb bei 3000-4000W machen willst solltest du eher über einen Dual-Drive nachdenken, diese Power muss auch der Riemen erstmal übertragen können, da bist du schon ziemlich an der Grenze. VESC6 ist natürlich eine Nummer aber für ein Streetboard irgendwo overkill, das Ding kostet ja Einiges und nimmt mehr Platz weg ohne wirklichen Mehrwert. Eine normale FOCBOX gibts grad im Sale bei Enertion für unter 90Eur (+Versand und Zollgebühr) da macht man nichts verkehrt (allerdings Lieferzeit beachten)

FOC steht für Filed Oriented Control und ist eine Art den Motor anzusteuern. Der Haupteffekt ist, dass dadurch der Motor leiser läuft und weniger dieses hochfrequente Surren kommt. Der Nachteil ist, dass die Belastung für den ESC höher ist und gerade die einfachen VESC 4 kommen damit oft nicht klar und brennen durch, deswegen empfehle ich für den FOC-Modus immer eine FOCBOX ansonsten solltest du diesen Modus nicht verwenden.

Du darft auf Privategelände fahren und du darft im öffentlichen Bereich ein Board bis 6km/h fahren oder nicht-elektrisch pushen. Wenn sie dir das nicht beweisen können, kannst du dagegen widerspruch einlegen.

Halten die Maytech-VESC überhaupt 12S aus, ich wär da vorsichtig, besonders wenn du FOC nutzen willst. Enertion hat nicht umsonst die FOCBOX entwickelt weil die normalen VESC nicht für unbedingt für 12S gemacht sind.

Ich finde die Idee der Touristegruppe super, sie zeigt genau wo das Problem ist. Was macht ihr aber wenn keine Polizei kommt und das toleriert, zeigst du dich selber an?

Critical Mass ist keine Demo und je nach Stadt oder Bundesland nimmt dir die Polizei dein Board weg oder toleriert es. Wundert mich, dass die da in Berlin nix sagen, die doch sonst immer vorn dabei sind wenn es um E-Boarderjagt geht. Ich wette es ist Unwissenheit und sie explizit darauf nachzufragen könnte es nur noch schlimmer machen.

Seh ich auch so ähnlich, so richtig ernst nehmen kann man diese Tests in der Studie nicht. Jemand der noch nie auf einem Fahrrad saß hätte genauso Probleme das Ding zu handeln, das sieht man gut bei Kindergartenkindern wenn die das gerade lernen und rumeiern und fast umkippen, deswegen werden aber keine Fahrräder verboten. Entweder man vergleicht geübt mit geübt oder ungeübt mit ungeübt wobei Letzteres wenig Sinn macht. Es gibt Leute, die fahren ihre Borad sicher bei 40-50 km/h ohne Wobbles, das kann nicht Jeder aber Fahren und Bremsen bei 20-25 km/h kann Jeder relativ schnell erlernen, das haben die in der Studie überhaupt nicht richtig getestet hab ich den Eindruck. Wer ein Auto, Mofa, Fahhrrad oder PLEV nicht beherscht nimmt auch jetzt schon nicht am Verkehr teil selbst wenn er die rechtlichen Vorrausetzungen dazu hätte.

In der Studie sieht man auch ein Teil des Problems wo der Entwurf her kommt, die Ordnen PLEVs zwischen Fahrrad und Mofa ein. Ich würde mein Board aber eher zwischen Fussgänger und Fahrrad einordnen, allein schon weil es kleiner, leichter und handlicher ist, ich brauch keinen Stellplatz und kann ÖPNV nutzen, das ist mit Fahrrad das 3x größer und schwerer ist viel schwieriger. Für die großen PLEVs wie Segway mag das anders sein aber diese haben sich nicht umsonst nicht durchgesetzt, sie sind unpraktisch und viel zu überreguliert aber nur weil der Segway blöd ist muss man doch nicht die wirklich kleinen praktischen PLEVs da mitreinziehen. Was Evolve in der Studie angeht, mit dem Gen2 ist die Bremse wirklich nicht super aber das liegt daran, dass es nur single-drive ist und der Motor recht schwach. Mit den neuen Boards kann man stärker bremsen als mit Fahrrad.

aber nicht der Originalmotor, der Typ hat den ausgetauscht durch einen 160kv und er hat neben der Battery auch die Übersetzung und die Rollengröße geändert, da kommt eine ganz andere Geschwindigkeit raus. Die Kunst ist das alles genau abzustimmen, dass man genug Speed aber auch genug Torque hat.

Find ich super, dass die Grünen da dran bleiben Wollen wir auf die Anworten wetten? 1. haben sie nicht 2. sie betrachten diese als Spielzeug und diese haben im Verkehr nix zu suchen 3. der Roller von Audi 4. weil keine Lobby dahinter steht 5. um die Helmpflich zu umgehen 6. sie hält PLEVs nur mit Haltestange für sicher, genauso wie Radfahrer nur mit Stützrädern sicher sind 7. sie hat das Prinzip von einem PLEV nicht verstanden und denkt das sind eine Art Mofas nur in Elektro 8. (siehe 7.) 9. der Autoverkehr soll immer Vorrang behalten, da stört sowas 10. (siehe 7.) 11. sie hat keine Ahnung 12. sie will die Verordnung nicht unnötig kompliziert machen 13. die Rad-Infrastruktur in Deutschland hängt um Jahrzehnte hinerher, das fällt nur jetzt erst auf 14. hä, das geht doch jetzt schon wenn man auf 6 km/h drosselt 15. hahahaha 16. PLEVs mit Anhängern sind völlig unbekannt, sowas gibt es überhaupt nicht, die Gesetze können in zukunft angepasst werden wenn sowas erfunden wurde 17. Ups, da war was... 18. welche Studie? Wir wissen nicht wovon sie reden 19. Es gibt Rückmeldungen von allen Seiten, von ganz vielen Leuten denen das Thema sehr wichtig ist und die mit konstruktiver Kritik helfen wollen eine sinnvolle Verordnung zu bekommen, dazu Zählen Nutzer, Politiker, Experten, Händler, Hersteller, Juristen, Versicherungen, Verkehrwacht, TÜV etc. die sind leider alle im Spamfilter gelandet...

Wissen tue ich es nicht aber kann man grob ausrechnen wenn man folgende Daten weiß: 7S => 25,2V Übersetzung 35t:13t Rollen 90mm Topspeed: 20 km/h Dann sollte kv ca. 115-125 sein Die Motoren haben laut Spec 150W mit Peak bei 400W

Was er da erzählt steht stark im Widerspruch zu dem was im Entwurf steht. Bin ma gspannt wie kritikfähig er ist und was sich ändert.

Die meisten E-Roller und Segways die die neue Verordnung betrifft sind eh zu groß für den ÖPNV oder willst du deinem Sitznachbarn die Lenkstange vors Gesicht stellen. Ich würde dort die Mitnahme begrenzen auf Fahrzeuge sagen wir mal bis 10kg und nur flache/schmale Fahzeuge die keinen großen Raum einnehmen. PLEV ist nicht gleich PLEV und das BMVI sieht scheinbar nur die Großen PLEVs, dabei bieten gerade die kleinen Dinger die größten Vorteile.

hier z.B: https://mobile.twitter.com/criticalmassdd/status/1050404439608184833

Ich glaub auch durch den wochenlangen Druck von allen Seiten kommen Elektroskateboards und der Rest langsam auf deren Schirm, das ist positiv und es könnte sich was bewegen. Aber sonst geb ich meska recht, nach so vielen Jahren eine so realitätsfremde Verordnung abzuliefern sagt Alles, zwischen Politiker reden und Politiker umsetzen liegen oft Welten und viele Jahre. Ich hab bald mehr Hoffnung, dass die Regierung krachen geht und vielleicht doch die Grünen ins Verkehrsministerium kommen, das würde Vieles einfacher machen.

Das ist an vielen Stellen so, für die meisten bedeutet Elektromobilität=Auto, manchmal noch Fahrrad oder Roller aber danach hört es meist auf. Selbst die Gruppe um ADFC, Critical Mass etc. die sich für eine Verkehrswende und mehr Radwege statt Autos einsetzen haben PLEVs nicht auf dem Schirm.

Mit "Elektrokleinstfahrzeugen" meint er sicher den Scooter von Audi... ...aber schon mal gut, wenn er erkannt hat, dass neue Fahrzeuge auf den Markt kommen (die es alle schon seit ca. 5 jahren am Markt gibt)

Ich wette wenn sie überhaupt auf das Thema eingehen kommt nur wieder dieser Standardtext der schon Monate alt ist.

Super Stellungnahmen, besonders die von Evolve beschreibt die Probleme sehr gut

Nach der Logik kann ich mir auch Bindungen ans Board machen, dann hab ich auch immer die Kontrolle. Steht irgendwo, dass die Stange vorne sein muss? Ich überlege mir so ein Ding ans Heck zu montieren.

Damit du mit 200Eur Ordnungswidrigkeit weg kommst muss dein Board erstmal alle Vorrausetzunge erfüllen für ein eKFV ansonsten gilt die Bußgeldtabelle nicht. Alles ohne Lenkstange, Energieanzeige, über 1200W oder über 20km/h fällt nicht in die neue Klasse und damit bleibt für uns Alles beim Alten.