Bruce Lee

Du findest die Power furchterregend ? Dabei wird dein motor noch massiv unterfüttert... :cornut: da kommt noch viel mehr beast raus wenn der richtige regler die leistung rein presst ! Falls du doch auf 2 motor system umbaust und den motor loswerden möchtest, bin ich ein abnehmer Das mit den 2 Kondensatoren vorschalten muss ich mir auch mal überlegen. obwohl ich mit graphene 90C 5Ah 8s fahre, bricht die spannung beim kalt fahren (akkus wärme ich z.t. vor) unter vollast, kurzzeitig unter 3V und die lipo warner gehen an. Das mit den rotomax hört sich auch gut an.

Hey Hover Wilkommen im Singel-motor-club ! Sieht gut aus ! Ja bin auch schon auf 2 motor systemen gestanden (Jenso) bleibe jedoch bei meinem konzept da es für mich mehr vorteile als nachteile bringt. Da ich zu 95% auf losem untergrund und in den kurven eh meist auf nur der hälfte der räder unterwegs bin... stört mich die Starrachse überhaupt nicht. Auch das ganze system wird gleichmässiger belastet deswegen Mit einem 6400ah akku auf 8S komme ich ca 8-9 km auf ebenem grund. Höhere Spannung hat massiv zum wirkungsgrad und energieverbrauch beigetragen. war früher auch mit 6S unterwegs, jetzt praktisch nur noch 8s. die übersetzung muss man etwas anpassen das es nicht zu schnell wird, aber höhere drehzahlen schon unten raus geben der maschine einfach die bessere performance und schöneren durchzug. Jenso hat das auch gemeint das gerade beim anfahren und unten durch der angenehmere (krasse) schub herrscht als bei direkt angetriebenen niedrig KV motoren. Das grosse problem ist eher die ESC hardware für solche motoren zu finden. da man ja nur mit einem ESC arbeitet muss dieser einiges mehr an A's liefern können und da ist der markt eher teuer und dünn gesäht. Bei mir passt es jedoch und würde nichts anderes machen. es ist wie immer... geschmack und philosophie frage. Viele wege ein ziel ! Ein Brett... eine Geschwindigkeit... ein Motor :cornut: Momentan schaue ich üfr eine gewichtsreduzierung. ein teil des antriebes soll aus PEEK-CF oder Carbon hergestellt werden.

ein jahr sollte reichen ja du werst der erste Ösi :thumbsup: Wir starten alle in der selben kategorie. Obwohl wir auch schon gefragt haben wegen kategorisierung das es schon ein ziemlicher unterschied ist. Kai der Veranstallter hat aber immer wegen den teilnehmerzahlen nur eine Kategorie gemacht was auch verständlich ist.

rein reden tust du mir doch nicht. jeder hat sein eigenen ansatz und überlegungen. ich für mich hab ja nicht mal gross gedanken gemacht. hab einfach mal ausprobiert :arf: denke das könnte man schon noch mit mehr performance bauen. die überlegung mit der feder ist schon ganz gut, das man ein lineares bremsverhalten in ein progressives umwandelt !? bis man jedoch von 0 (kein kontakt mit der bremsscheibe) bis kontakt zur bremsscheibe kommt, verliert man ja schon einige mm. anschliessend würde die bremse ganz schön fein dosiert kommen, das stimmt. beim bike spürt man ja halt ein feedback am bremshebel und "federt" so nach. mein servo ist da einfach da wo er gerade ist klingt spannend. mach weiter ! :cornut: ja war wirklich toll. kumpel von mir hat noch ein paar gute bilder geschossen. bin gespannt. hoffe die szene wächst noch etwas !

Hey Gernot Muss die Zahnteilung mal ausmessen. Das teil ist in dem sinne nicht im CAD entstanden sondern in meinem kopf und anschliesendem Griff in die Zahnrad und zahnstangen kiste. ich denke aber es ist etwa eine 0.75-0.5 mm Teilung, aus CNS. das Zahnrädchen hat ca 12mm durchmesser. muss es mal nach zählen. die zahnstange läuft anschliessend einfach in einer nut. der servo in einer starken halterung da dieser schon ordentlich drückt. Wie er oder du das mit der feder meinen komm ich aber nicht ganz nach. eine feder zwischen die zahnstange und den zilynder zu bauen würde ja dazu führen das bei einem gewissen druck die bremsung nicht mehr stärker wird sondern nur noch die feder zusammen gedrückt wird ? Da der servo aber ja proportional gestellt werden kann, kann man doch auch so dosieren finde ich. das in den antrieb zu integrieren währe natürlich schon eine optisch feine lösung. mit der balance des boards denke ich zwar das dann etwas hecklastig wird. ich bleibe gespannt und mir tut alles weh kaffeee....

:cornut:Der Kommentar lohnt sich allemal weil... Im Bremshebel der HS11 (oder HS33) befindet sich ebenfalls eine Feder. Geht der Servohebel zurück, kommt auch der hebel zurück und die Bremsen lösen sich. Das "sobald die Bremsbacken die Scheibe berühren" alles stillsteht und die Erdrotation gestört wird... ist eine Illusion. (glaubs mir, ich hab ja eine bei mir drann) Die Felgen geben etwas nach, der Gummi hat erst bei höherem anpressdruck einigermaasen bremswirkung. es ist also nicht sooooooooo krass. eigentlich ist es ziemlich angenehm zum bremsen. Nun noch zu meiner ausführung wie ich noch ein Fail Safe eingebaut habe... Der servo selber hat auch eine rückstell feder. so das wenn er "unbestromt" ist in die neutralposition geht. in der neutralposition hat die Bremse kontakt mit der scheibe und bremst relativ angenehm und langsahm ab. Schaltet man das Board ein geht der Servo an die äusserste position (L endanschlag) und fährt die bremse total frei. geht man nun auf die bremse (per knopfdruck) geht der servo über die neutralstellung bis an den anderen anschlag (R endanschlag) wo der volle druck wirkt. schon rein nur der weg welcher benötigt wird um von L nach R zu kommen hat ein angenemes bremsen zur folge. geht nun mal die puste aus... geht der servo in neutral und bremst das board automatisch und langsahm ab... fail safe was die vielen anderen RC jungs genau gemacht haben das ihre servos durchbrennen... keine ahnung. meiner hält nun schon seit bald 2 jahren. Ich bin ein mann der praxis. ich habe gehört, man könnte und vielleicht, gibt es in meinem wortschatz eher selten. ich bau's einfach mal und schau obs klappt denke für das ist meine kiste nicht schlecht geworden. Und dann... vollgas !! :cornut:

gilt aber nicht für Bierkasten Autos !

Die Frage ist: Willst du bremsen oder willst du nicht bremsen ? Auf der Vorderachse hast du ganz klar die höhere anpress kraft der Räder im falle einer Bremsung. Wenn du nicht willst das die Karre gleich ein Frontflipp macht, musste halt dosieren... wovon ich ja aber nicht viel halte Vollgas oder nichts Die Idee mit der direkten Bremsung auf das Kettenrad ist schon in Ordnung aber... ach ich hab das verworfen und lieber in Leistung und power-performance des drive trains investiert :cornut: ich will ja in erster herum fahren und nicht herum... bremsen :devil:

ok wenn der bremshebel nicht vorhanden ist oder defekt dann... ist das natürlich ne option. ersatz bremshebel welche dafür taugen kriegst günstig beim ali. jap, verwende auch ne HS11 und den MG959. das teil hat ausreichend kraft bei guter übersetzung. bremse jedoch eher selten noch mit dieser da die elektronische bremsung seit der getriebe überarbeitung einwandfrei läuft. Superstar Hubs empfehle ich da die Hypa ziemlich nach geben wenn da gedrückt wird.

ich stell jetzt auch mal ne frage warum noch einen zusätzlichen bremshebel kaufen wenn man mit einfachen mitteln den von magura verwenden kann ? ...der wiederum sicher abgestimmt ist auf den bremszilynder ! wie viel kraft braucht ein servo ? Das kommt auf die übersetzung an und die zeit von bremsbetätigung bis bremswirkungs eintreffen. billig, aus alu gefräst (späne ) mit ordentlich kraft (30Kg) -> Turnigy MG959 für 28E.. Lieber etwas mehr als... etwas weniger sinnlos fette dinger verbauen kann man also gar nicht. leistung ist schliesslich durch nichts zu ersetzen ausser... NOCH mehr leistung :devil:

"Nie mehr laufen... Trampa kaufen" :cornut: ...sorry für off topic... und Prost ! (ich kanns auch nur empfehlen)

hat sich ziemlich verändert die bahn... für was muss da gebaggert werden ? ist ja gar nicht mehr desert storm :arf:

junge junge junge... ziemlich grün die strecke ! Wenn ich nicht so weit weg wohnen würde, würde ich ja vorbei kommen mit meinem "GERÄT"... hätte da was geeignetes :cornut:

Haha, sehr geil ! Ja viele ideen sind schon da. Meine frau "freut" sich auch darüber :cornut: ...:schaaatz, einfach nicht immer gerade ein raketenantrieb ok ?

Danke jungs ! Macht freude :cornut: Jenso, auf diesem "parts community" solltest du eigentlich alles auch per DXF herunterladen... So hab ichs jedenfalls gelôst. Anmelden bei der partcommunity ist gratis. http://maedler.partcommunity.com/3d-cad-models/sso?info=maedler%2Fantriebselemente%2Fzahnriemenraeder_zahnriemen%2Fzahnriemenraeder%2Ft-zrr_alu.prj Irgendwo kannst du dann die normteile in eine art "warenkorb" legen und dann das export und die ansicht wählen...herunterfahren

Für einmal war er zerspahnungsfrei jap :cornut: Ja das wird spannend :thumbsup:

Hey Jenso alter zerspahner War gerade etwas abwesend und meine/unsere neuste entwicklung am fertig stellen :peace: Der kleine mann heisst Juri, hat anfangs 4WD, später 2WD geländeantrieb. Der Zentralmotor welcher auch die Biomechanik der multifunktionsarme steuert läuft anfangs mit Brei, später mit festen biologisch abbaubahren nahrunsmitteln. Die komplette steuerung läuft über ein lernfähigen zentralcomputer mit 360 grad kamera... Momentan... Schläft er aber nur ! Papa Lee ist Stolz :cornut: Zu den ritzeln: Ich exportiere immer ein 2d Dxf. Anschliessend importieren ins CAD. Dann konstruiere ich ein kreis herum mit übermaas als hilfsform und die (in deinem fall) die 40 löcher aber mit untermaas (4mm bohrer) Danach, zentrieren, seriebohren, dxf kontur schruppen, schlichten mit einem 4er und fertig. Oder meintest du wegen den maasen ? Mit welchem CAD arbeitest du ?

...mit den stahlfedern und engen kurven nennt man das dann "Driften" :cornut: ich kenn da wen aus DE, der kann dat also schon ganz gut. Jenso oder so wird der gute mann glaub ich genannt ne ! ein ziemlicher höllenhund auf dreck schläudernden rädern erzählen geschichten !!

So als Vorgeschmack des Side-event's https://vimeo.com/169964991 Danke Kai für alles Organisieren

hehe hört sich gut an. ja ein kilo mehr oder weniger auf den rippen ist halt schon was... Duff bekommt aber ein verbot das er nicht vollgas geben darf mit seiner PS maschine. sonst dreht sich die erde plötzlich wieder rückwärts :cornut: Lee

sieht ganz schön aus der herr. gibt es einen grund auf die "rohre" zu tauschen ? da fehlen mir irgendwie die federn 9"er sollten ja besseres überrollen garantieren. wie wirkt sich das aus auf das fahrverhalten ? hatte auch schonmal mit dem gedanken gespielt... gibst bescheid wenn die ersten A's zerbraaten hast :cornut: