Bruce Lee

Ah ok... Helium befüllung ?

Fett ! Die gedrehten teile sind top ! Um evtl gewicht ein zu spaaren köntest du mit no tube system versuchen (bsp stans no tube) Wenn da keine schläuche mehr drinn sind merkste das denke ich schon. Solte bei dolchen felgen gut gehen

Riemen ist geil ! Denke der verschleiss ist aber auch höher zur kette (bei mir jedenfalls mit 15er riemen) Top umgesetzt. Späne und so Duffman bringt nächstes mal sicher wieder seine strommesszange mit. Dann kann man die mal wieder etwas in die höhe treiben Hört sich gut an, für nächstes jahr wieder ein paar powermonster am start. Meins ist auch in der reparatur und tuning. Im frühling dann training und.... 20er zeit jagen :arf: Mann hab ich bock :devil:

ok cool. ich bin gespannt (12s) :arf:

Update: Things getting serious :cornut: Der Rahmen ist mit dem akkufach verschweisst. eine kleine änderung aufgrund der schwingenbewegung muss ich dann noch machen aber ansonsten passt alles wie es sollte ! Die schweissnähte werden dann noch verspachtelt und alles lackiert... aber erst am schluss. Ein fettes unterbodenblech kommt noch, motorbelüftung etc. und die ganze riemengeschichte. Die Maschine wiegt momentan mit motor und akkus 20 Kg ! es kommen noch bremsen und 1-2 teile dran aber viel mehr wie +2-3kg wird es wohl nicht mehr werden. stabilität ist top.

denke für alu geht es beschränkt (sehr kleine zustellungen, kleine verfahrwege, viel viel zeit -> Kaffee trinken ) für metall kannst du vergessen... als tip, besorg dir ein gutes alu schneid mittel und mach noch eine sprühnebel kühlung hin. sonst kannst du dann schnell ein mobile mit deinen kaputten fräsern machen. auf welchem system machst du CAD und CAM ?

Guter mann ! obwohl ich keine ahnung habe wie man bei deiner maschine gross und böse noch toppen könnte hahaha 4x rotomax 150 ? :cornut:

ich bin ja gespannt wie das ding durch alu geht ist schon eher für holz/modellbau als für industrie und metalle...

Ok. Also klar ist mal das er in den error state geht, darum must du ihn "neu starten" Entweder macht deine funke faxen und der signalverlust drückt ihn in die bremse oder bei hoher belastung reist es dir die spannung der akkus runter (schwach oder schlechte qualität) -low voltage settings prüfen (was wenn U tief und bremse raus nehmen evtl.) -akkus voll laden und nochmals probieren -mit anderen akkus testen -funke batterie tauschen. Ride on !

schnell oder langsam ?

gibt der EZrun mit der Status led etwas an wenn er in den "fehler" rein läuft ?

allerdings ! das teil ist schon einfach krass... erstaunt mich immer wieder auf s neue. jetzt wird halt eins nach dem andern die mechanik verstärkt und re-engineer't bis es dann den motor zerfezzt... und daaaaann kommt dieser hier rein :devil: http://www.skyrc.com/index.php?route=product/product&path=39&product_id=142 und die verstärkerei der mechanik fängt wieder von vorne an hehehehehe was macht dein PS monster eingentlich so ? Ich sehe ja auch das du gerne die einen oder anderen teile "bestrafst" :cornut: die reifen, ein meisterwerk der leistung hehehe

zerlegung und diagnose abgeschlossen. -stützlager des motorritzels defekt, dreht nicht mehr -gegenlagerplatte durch das stehende lager "ausgedreht" -lagersitz der antriebswelle beide ausgeschlagen na was machen wir da ! -neues lager einbauen, evtl grösser dimensionieren -cnc anschmeissen und neue gegenplatte fräsen -welle abdrehen und stahlhülse anfertigen das diese nicht mehr ausschlägt ride on !

Test abgeschlossen, Motor defekt haha nach wahrscheinlich ca 600km fahrdistanz ist mir gestern nun der motor "verreckt" was genau das problem ist weiss ich noch nicht da ich den motor noch nicht zerlegt habe. entweder hat es was rein genommen oder die lager sind hinüber. jedenfalls hat sich der toro für mein umbau bestens bewährt und gibt ordentlich dampf. falls der motor hinüber ist überleg ich mir mal einen anderen. evtl den toro zugehörigen. dieser hätte auch ne 8er welle und grössere lager.... mal schauen.

Update: Akkubox ist im design. das ganze soll in den rahmen integriert werden und auch optisch was her machen. da drin platz hat es für zwei mittelgrosse 6S akkus. seitlich dann eine klappe für den einschub. unteres rahmenrohr wird oberhalb dann noch "gestraft" vor dem einschweissen

also wenn ihr so rumm hämmert im welschland.... dann wundert mich nichts wenn das busen gibt :p

Tadaa ! Der motor ist drin. Die meisten anbauteile zusammen gekramt. Frankenstein's trailbike bekommt langsahm ein gesicht 😉

Bruce lee hat jetzt dafür dank Jenso einen Toro hehehehehe :cornut::cornut::cornut:

denk einfach daran, wenn zwei harte materialien aufeinander kommen gibts mit der zeit einfach verschleiss auf beiden seiten. entweder man verarbeitet unterschiedliche materialien oder arbeitet mit flexiblen/teil flexiblen materialien. härten ist per se eine gute sache. ein totaler rostschutz ist es jedoch nicht. es gibt in dem sinn keine schicht sondern man arrangiert das gefüge des materials neu (abschrecken) gegen rost müstest du eben, eher verzinken, oder ein brünierungsverfahren wählen. lackieren ist natürlich auch noch eine billige einigermaasen gute lösung. Härten kannst du komplett (mit flamme oder induktion) oder nur oberflächen härten (spezielle anlage erforderlich) abschrecken dann mit behandeltem wasser (netzmittel) oder besser mit Öl. aber eben... eine lösung gegen rost ist es nicht !

hast du die zahnräder nachbearbeitet ? abgedreht, gefrässt ? dann währe natürlich klar das diese zu rosten beginnen. Zudem sind normräder meist in ziemlichen rohzustand um noch bohrungen etc. an zu bringen. im auslieferzustand sind diese normalerweise galvanisch verzinkt oder feuer verzinkt. manchmal halt auch blank. frässt/dreht man an dem teil herum, ist die oberflächenvergütung natürlich weg. kommt feuchtigkeit (schweiss, luftfeuchtigeit) auf stahl welches eisen beinhaltet entsteht unter einfluss von sauerstoff nunmal oxidation. das hat nicht unbedingt mit schlechtem material zu tun. beim nächsten mal, gib es nach dem bearbeiten gleich in eine verzinkerei zum nach beschichten. Oder streiche es mit einem dickeren öl ein bevor es herum liegt. Oder... entfette es und lackiere es mit einer rosthemmenden farbe (bau und hobby markt :thumbsup:) somit rostet es nicht wie in deinem fall :thumbsup: ich bin auch nicht wirklich ein maedler fan, aber da können die wirklich nix dafür. Übrigens... hast du schonmal daran gedacht eine grösser maschige kette zu verwenden und mit kunststoffzahnrädern zu fahren ? zumindest auf der radseite ? Die heutigen Kunststoffe haben in gewissen Einsatzgebieten gegenüber Metallen ziemliche vorteile ! währe interessant mal mit dem zu experimentieren. natürlich nicht die 0815 kunststoffzahnräder von mädler, eher zahnräder aus technischen kunststoffen von z.b. staub-AG

jaaaa sehr geil noch ein zerspahner hast du die riemenräder auch mit serienbohrung und dann rund herum fräsen gemacht ?

ja das ist schon ordentlich schwer. also belässt du das ganze auf 2wd mit 2 vesc ?