eXo

Die SK3 von HK sind nicht wirklich 63mm.. Options These adapter rings are produced to exactly fit the mounting faceplates of several different types of R/C outrunner motors. You must select the correct motor type. See below for examples of what the motor mounting faceplates look like. We currently offer the following sizes: 50mm “SK3″ style. These are exclusive to Hobbyking. 50mm “NTM” style. Even though the NTM label is exclusive to Hobbyking, the same faceplate may be found elsewhere. 59mm “SK3″ style. These are exclusive to Hobbyking. These motors are called “SK3-63xx” but are actually 59mm in diameter. AXi Gold series 53xx Non-HD (63mm diameter) Tacon 160 (63mm diameter) 63mm “C” style. Found commonly on motors with the designation “C63xx”. 63mm “N”, “SK” style. Found commonly on motors with the designation “N63xx” or “SK63xx”. Example 1, example 2. 63mm “G” style. Found commonly on motors with the designation “G6xxx”. Example. 63mm “Alien Power” style. These motors are produced and sold by Alien Power Systems. 80mm “C” style. Found commonly on motors with the designation “C80xx” 80mm “Alien Power” style. These motors are produced and sold by Alien Power Systems. Die Masse von HK SK3 6374

Aight, die stl.-files hab ich. Fehlen noch die Lochabstände. Brauchen wir alle grössen? 50mm SK3 59mm SK3 63mm C 63mm N-SK 80mm C

Das stl-file könnte ich anpassen. :thumbsup:

Warum nicht einfach die Hallsensoren von "http://e0designs.com" übernehmen? Im Set sind: ATS177-B-A type low-hysteresis digital latch Hall Effect sensors (Datenblatt)

Gute Nacht und viel Spass beim Magnetpole zählen. :D

Das ausschlaggebende Argument für die Anschaffung der HK-Motoren hast du selbst genannt. Und zwar war das... Habe mir wirklich sehr viele Motoren von allen möglichen vielen Herstellern, in den gängigsten Grössen angesehen. Bei Gelegenheit kann ich hier mal das Benchmark teilen. Damit hat man eine ganz gute Übersicht. Letztendlich gehen die Motoren aber sowieso kaputt und ich bin überzeugt das mich 2-3 HK-Motoren letztendlich weiterbringen als einen Highend-Motor für 300 Euro. An der 80xx Baureihe bin aber auch ne Weile hängen geblieben. Die waren mir für diese Konstruktion allerdings deutlich zu schwer und bevor ich so was grobes in Angriff nehme, will ich mir noch ein 12S und/oder ein 4WD-Board realisieren. Ich werde jetzt zum Vollnerd. Richtig gesehen. Das sind die beiliegenden standart Dinger. :thumbsup: Die gleichen aus Titan liegen bereits bei mir in der Firma. Hättest du vielleicht eine kreative Idee wie man die Motoren über das Lagerschild an einen geschlossenen Körper montieren könnte? Wenn ja bitte her damit!! Habe leider keine andere Lösung gefunden.

Das liesst sich vielversprechend, Ralf. So habe ich mir das nach Beatbuzzer-Erklärung eigentlich auch vorgestellt. Von ihm war der Einwand das sich die Glocke, je nach Ausführung, samt Antriebswelle vom restlichen Motor lösen könnte. Dank diesem Input ist die Skizze auf Seite 3 entstanden. Dieses Gebastel sollte den Zugkräften auf dem Seegerring entgegenwirken. Was meinst du? Das Innenleben der Motoren lasse ich erstmal unberührt. Ich möchte zuerst mal ein paar praktische Erfahrungen sammeln. (auch wenn mich diese Erfahrungen einen Satz Motoren kosten könnte) Wie bereits geschrieben würde ich ja behaupten, dass die Halterung aus Plastik vor den Motoren dran glauben wird. Gerald-z tippt auf die Lager. Beatbuzzer meint die Fixierung zwischen Stator und Rotor. Die Meinungen gehen offensichtlich auseinander und genau das finde ich spannend. Ich gebe Vollgas um meinen Erfahrungsbericht nachreichen zu können. Befinde mich zudem gerade in Verhandlungen mit Maedler.ch. Da mein Firmen-PC über einen Proxyserver in Deutschland ans Internet angebunden ist, wurden mir automatisch die Europreise ihres Sortiments angezeigt. Weil ich beim Anmeldevorgang allerdings keine Möglichkeit hatte den Standort „Deutschland“ zu verändern habe ich den Bestellvorgang auf meinem Heimcomputer wiederholt. Die Differenz der beiden Endsumme (Offerte CH / Offerte DE) hat mir die Haare zu Berge gestellt und mich dazu angeregt einmal Kontakt mit FA. Mädler aufzunehmen. Auf Anfrage habe ich nun 10% Rabatt und eine kostenlose Lieferung innerhalb der Schweiz erhalten. Das deckt sich zwar noch immer nicht ganz, aber irgendwie muss man die Inlandwirtschafft auch unterstützen. Spass haben ist eine weite Defintion, nicht? Wenn nichts kaputt gehen würde wäre das auf Dauer doch auch langweilig. Ich bastel da eigentlich ganz gerne dran rum. Rennwagen ich komme.

Hey Leute, erstmal Danke für die Links zu den einzelnen Artikel. Habe mir noch einige Gedanken gemacht, mich danach mit einem Kumpel (Maschinenbauer) unterhalten und jetzt erscheint mir vieles sehr viel klarer. Es ist doch immer das selbe, sobald einem die Zusammenhänge einleuchten wird die vermeidlich extrem grosse Auswahl plötzlich kleiner und kleiner. Nach reichlichen Überlegungen haben wir uns dazu entschieden nur die Ausführung „KRL ohne Nabe“ zu bestellen. Auf der Motorseite werden wir einen Möglichkeit schaffen, um das Ritzel nach belieben rasch auswechseln zu können. Dazu werden wir mit einem Drehbank ein passendes Teil herstellen, welches exakt unseren Anforderungen entspricht. Sobald die Zeichnung dazu fertig ist, werde ich sie hier ergänzen. @Jenso: Boahhh dieses Modell sieht mal ja mal richtig geil aus! Da hat sich einer ordentlich ins Zeug gelegt. Etwa genau so hab ich mir das vorgestellt!! Die Idee mit den Titanstäben, um die Hebelwirkung auf den Achsen zu minimieren, ist natürlich auch nicht übel. Das nehme ich doch gleich mal als weiteres „Ass im Ärmel“ auf. Schade das nie ein Erfahrungsbericht beigelegt wurde.

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung, Beatbuzzer!! Deine Argumentation klingt sehr logisch. Ich stand wohl n bisschen auf dem Schlauch und habe P=U*I irgendwie verdrängt. Also weiter im Text... Auf der Radseite ist nun eigentlich alles klar: 1x Kettenradscheiben KRL ohne Nabe, 06 B-1 mit 57 Zähne Auf der Motorseite habe ich aber noch ein paar offene Fragen. Bis jetzt weiss ich nur das laut Rechner 20. Zähne erforderlich sind Setzte ich auf KRR, KRF, KRG oder KRS bei den Kettenräder? Die einbaufertige KRF-Variante würde mir da am ehesten zusagen, aber sehe ich das richtig das die Bohrung in allen Modellen grösser sind als der Durchmesser meiner Antriebswelle? Die Teilung B1 welche mir die Kettenradscheibe vorgibt muss wohl durchgehend Berücksichtig werden, aber wie genau funktioniert das mit den Zoll angaben? Und welches wäre den die passende Kette? Fragen über Fragen und ich finde die passenden Antworten einfach nicht selber. Sind hierzu Informationen oder gute Erklärungen auffindbar welche mir weiterhelfen? Oder mal andersrum gefragt: Welche Artikel würdet ihr an meiner Stellel bestellen? @Nico, das ist nicht mein erstes Board. Meine aktuelles hat eine Höchstgeschwindigkeit von 42km/h und das ist mir auf einem Mountainboard in einigen Situationen bereits zu langsam. Auf der anderen Seite braucht man sich nicht zwingend ein neues Board bauen, wenn man sich bei der Wahl der Übersetzung ein bisschen überschätzt hat, sondern nur das Ritzel auswechseln. Gewisse Erfahrungen darf man als Fahrer doch wohl noch selber machen oder nicht? Sicherheitsanmerkungen sind bestimmt nicht unwichtig, aber man muss diese auch nicht jedem auf die Nase binden.

Hallo zusammen, Da die Controller wiedererwartet doch bei mir eingetroffen sind, hatte ich mir gestern Abend vorgenommen die letzten fehlenden Komponenten zusammenzustellen. (Antrieb & Kleinkram) Weil allerdings nicht alles klar war, wollte ich mich vor der dem abschicken der Bestellung noch einmal bei genau bei euch versichern. Kurz gesagt mich überfordert das gewaltige Sortiment von Mäedler.de und ich Blick da irgendwie noch nicht ganz durch. Anstatt das ich nun versuche meine Herleitungen und alle meine verwirrenden Gedankengänge niederzuschreiben, starte ich mal mit offensichtlich relevanten Gegebenheiten: Das System wird mit einem 6S Akku betrieben und der Reifendurchmesser beträgt 200mm. Der Motor hat 149 U/min/Volt und der Wellendurchmesser beträgt 8mm. Meine Wunschgeschwindigkeit liegt zwischen 40-50km/h. (Bitte keine Moralpredigt an dieser Stelle) Zur Kraftübertragung soll eine Antriebskette eingesetzt werden. Ausgangsfrage: An der Leistungskurve in Barnys- Ritzelrechner ist zu erkennen, dass sich die Leistungsaufnahme des Motors nicht proportional verhält. Wird die maximale Geschwindigkeit folglich über die gewählte Übersetzung limitiert, oder ist es sinnvoller die Übersetzung auf eine höhere Geschwindigkeit auszulegen und diese über die Spannung bzw. den ESC zu limitieren?

Heute früh war ich der festen Überzeugung das meine ersehnte Bestellung aus China vermutlich nie bei mir eintreffen wird. 😅 Erzählte ich meinem Kollegen in der Mittagspause:.."Obwohl die Lieferung mit DHL versendet werden sollte habe ich auch nach mehrmaliger Nachfrage keinen Trackingcode erhalten. Keine meiner meiner Nachrichten (live-chat, skype, gmail,123mail, paypal) wurde beantwortet. Plötzlich war die Homepage des Verkäufers einfach so offline" und für mich war klar... upps jetzt hab ich Mist gebaut!!! 😅 Nach der Arbeit keine 5min Zuhause klingelt es an der Tür. Meine nette Nachbarin mit einem Packet in der Hand!! Yessss!!:peace: Und weil ich wirklich nicht mehr damit gerechnet habe, machen mich die Controller nun iwie um so glücklicher..!

Die Version aus Aluminium ist ein weiteres Ass im Ärmel. Es gab aber einige Argumente welche einen Praxistest mit einer gedruckten Ausführung befürworteten: Die gedruckte Halterung kostet viel weniger, ist schneller hergestellt, bringt weniger Gewicht aufs Board und macht dennoch einen sehr stabilen Eindruck. Sobald meine zwei fehlenden Metallplatten eingetroffen sind, werde ich mal eine Halterung festschrauben, die ganze Montage anschliessend in unsere Kraftprüfmaschine von Zwick Roell einspannen und einfach mal die maximal mögliche Haltekraft ermitteln. Den resultierenden Graphen werde ich anschliessend hier teilen. Dieser Wert ist zwar nicht unbedingt mit den Belastungen einer normalen Fahrt vergleichbar, sollte aber im Vorfeld trotzdem einen repräsentativen Wert rausspucken. Wie genau funktioniert das mit der Beplankung, Ralf? Ich kann hier leider nicht ganz folgen. Könntest du mir bei Gelegenheit bitte eine Skizze dazu anfertigen?

Für mich bitte auch 4 Platinen mit bestellen. :thumbsup:

Das Gewicht der Motoren bzw. der gesamten Konstruktion sehe ich auch als Problem. Da hätten wir nämlich 2x840g für die Motoren plus 300g Plastik und dann noch Kleinzeugs (Schrauben etc...) Also in Summe macht das +2 Kilo. Wenn ich dieses Gewicht auf den Hebelweg des gesamten Antriebs übertrage, könnte ich mir vorstellen das die gedruckten Halterung nach wenigen Anwendungen zerbricht, sich biegt oder sonstige Schäden auftauchen. Hmm alles Spekulation, aber Zeit bringt bekanntlich Rat. Eines steht aber fest... ich werde damit genau so gestört durch Wälder und Wiesen heizen wie mit meinem anderen Offroader. Um nochmal kurz auf meine Eingangsfrage zurückzukommen.. ich denke die gedruckte Halterung wird vor den Motoren daran glauben. Einfach weil dort die Kräfte meines Erachtens viel grösser sind als auf der Antriebswelle. Aber wir werden sehen. Bleibt auf alle Fälle spannend. Die zusätzliche Sicherheismutter seitens Motorwelle war eigentlich dazu gedacht um zu verhindern, dass es durch die Belassung nicht die Motorglocke samt Motorwelle auseinanderreisst. Hab diese Motoren noch nie geöffnet und weiss ehrlich gesagt nicht wie die zwei Teile genau zusammengehalten werden. Ist da noch mehr als der eine Seegerring auf der Antriebswelle? Die Idee auf der Skizze war nur ein spontaner Einfall. Die Inputs mit den allfälligen Verbesserungsmassnahmen würde ich mir aber erstmal als "Ass im Ärmel" aufsparen. So hab ich noch n bisschen Potential falls mich die aktuelle Variante nicht glücklich machen sollte. Die Materialkosten halten sich ja zum Glück in Grenzen. :peace:

@Nico: Beatbuzzer meinte, die Ausgangslage sei mit einem Kettenantrieb nicht die selbe wie mit einem Zahnriemenantrieb. Vielleicht hatte Boostet damit Probleme!?! Ich suche mal noch n bisschen, denn wenn die ersten Anfertigungen wirklich so „unbrauchbar“ waren, müsste ich dazu Berichte finden. Man darf auch nicht vergessen, dass wir hier meine Werkstattkonstruktion mit einem finanziell orientierten Hersteller vergleichen. Das hat bestimmt auch Einfluss auf ihre Konstruktionsentscheidungen. Nicht das ich die Langlebigkeit weniger gross schreibe, aber die Anforderungen sind dann doch nicht ganz die selben. (2 Jahre Mindestgarantie und so) Werde diesen Weg auf alle Fälle weiterverfolgen und bin schon gespannt wie viele Kilometer ich damit zurücklegen kann bis ich das erste mal eingreifen muss. Bis am Samstag sollte übrigens die Halterung fertig sein. Habe allerdings grössere Probleme mit der Lieferung der Controller... das zögert sich alles ein bisschen raus... @Ralf: Danke für deinen Input!! Wie genau muss ich mir das vorstellen? Etwa so wie auf meiner Skizze?

Yess hab was.. Und woran scheiterte das genau? Weiss dazu jemand mehr? https://howtomakeanelectricskateboard.wordpress.com/2012/09/14/boosted-boards-electric-skateboard-engadget-photos/

Wir wissen beide das die Motoren flaschrum montiert sind aber solange das keiner testet gibts auch keine Erfahrungswerte, oder? Das hab ich auch so verstanden, deshlab meine Frage ob du vielleicht eine Möglichkeit kennst die Befestigung zu verstärken..? Habe mir bereits vorgestellt eine Gewinde in die Welle schneiden, ein weiteres Kugellager dazwischen zu packen um den Rotor so sicherer mit dem Stator zu verbinden. Kannst mir folgen oder mache ich kurz eine Skizze? Für weitere Ideen bin ich immer zu haben. Gibts davon Bilder und Erfahrungsberichte?

Eine HallofFame mit den einzelnen Projekten wäre natürlich auch was.:thumbsup: Sonst hab ich hier noch was tolles gelesen.

Danke für die Inputs Jungs.. Da ich keinen anderen Weg finde diese Variante zu testen, bin ich bereit mich und meine Motoren für diese Erfahrung zu opfern, ja. Die Liefer- und Zollkosten sind mir dann aber doch zu teuer um die Dinger wöchentlich auszuwechseln. Mal sehen ob, und wenn, wie lange das hält?!? :peace: (Werde euch uptodate halten.) Danke für die Info. Gut zu wissen. Das wirft aber eine Frage in den Raum.. warum verbauten die vorne in den SK3 Motoren grössere Kugellager als hinten? Eigentlich war nur das der Grund für meine Annahme. Sind die grösseren nicht robuster? Das klingt spannend!! Schiess los.. was ist eine bessere und was ist eine schlechtere Ausführung? Könntest du mir das bitte ein bisschen genauer erklären? Bis jetzt werden die Motoren einfach mit vier gehärteten M6-Schrauben gegengehalten.

Hey Leute, hier ein paar Bilder von meinem aktuellen Projekt. Hab sowas noch nie gesehen und wollte meine Idee einfach mal testen. Die Halterung wurde aus PLA gedruckt und die Motoren „verkehrt herum“ montiert. Bin gespannt was als Erstes an den Arsch geht. Naa was meint ihr? Zerfetzt es mir die Lager in den Motoren oder vielleicht doch eher die gedruckte Halterung? Zu gewinnen gibt es ein handgemachtes .stl-File für die ganze Community. Das Wettbüro ist jetzt eröffnet und ich werde euch natürlich auf dem Laufenden halten. :arbeit: Grüsse eXo

Sowohl die NTM- wie auch die SK3 sind typischen Motoren für diesen Anwendungsbereich. Billig, stark und zuverlässig. Dein Problem mit dem Bremsen liegt im ESC und nicht in den Motoren. Kämpfe dich mal durchs „Wiki“, dort wird das genauer erklärt. Mahlzeit