eXo

Noch ein paar Worte zu den Tests mit den gesesensorten c6374 Motoren von AlienPowerSystem: Habe am Wochenende die letzten Feineinstellungen vorgenommen und bin ein paar Runs mit dem neuen Setup gefahren. Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, aber alleine das auswechseln der Motoren und die Anpassungen an der Übersetzung, konnte meinen Erwartungen nicht ganz gerecht werden. Die APS-Motoren haben laut Datasheet zwar potentiel 1000W mehr Leistung als die kleineren, leichteren und leiseren SK3-Motoren, davon merkt man allerdings weder auf dem Asphalt, geschweige den in der Pampe einen wirklich positiven Unterschied. Eher das Gegenteil ist der Fall: das Setup fährt langsamer, hat gefühlt weniger Power, hatte weniger Reichweite, macht beim beschleunigen mehr Krach (es ist ein Pfeifen der Motoren zu hören) und sobald die Last zu groß wird, schalten die Controller einfach kurz aus. Das passiert sogar bei einer zu starken Beschleunigung im Flachland, egal ob mit oder ohne Sensoren. Weil mir noch immer Telemtriedaten fehlen um die Ursache analysieren zu können, habe ich bis jetzt nur Vermutungen. Da aber offensichtlich einer meiner Controller kein Drehfeld mehr erzeugt kann und der betroffene Motor nur noch hin und her stottert, sind die Tests erstmal auf Eis gelegt. Sollte ich kommendes Weekend ein bisschen Zeit finden, werde ich wieder auf die SK3s umbauen, weil ich damit sehr viel mehr Spass hatte. Weiteres zu den 130KV APS-Motoren : Telemetriesystem vorsehen. 6S Akkupack auswechseln. Die Transmisson anpassen (10/60) und erneut mit 6S testen. Alle Tests mit den VESCs und einer Spannung von 10S wiederholen.

1) … mit den Achsen gibt’s eigentlich kein Problem. Es braucht aber bisschen Übung. Die 40.0km/h sind – vor allem am Anfang - bereits ordentlich. 2) …ohne Antisparks-Stecker muss man diese von Zeit zu Zeit ersetzen, weil sie durch die Funken beschädigt werden. 3)… Links zu e b a y werden hier zensiert. Ein grundsätzlicher Tipp zu Ketten: achte dich gut aufs Material, nicht das diese rosten. Gute Lektüre gibt es hier: http://www.nozag.ch/webautor-data/54/secure/Nozag_Norm_Ketten.pdf 4) Wie kann man dir ohne Rechnungsweg genau weiterhelfen? Wenn es dir nur ums Resultat geht, bitte einmal hier entlang: http://www.elektro-skateboard.de/wiki/wissenswertes/strom-spannung-reichweite 5) Ist verboten deshalb lass dich nicht erwischen. 6) In meinen Setups kann ich alleine mit der Motorbremse ziemlich gut bremsen. Falls du diese unterstützen möchtest und es dir einfacher willst, so kannst du auch auf eine Achse mit einer hydraulischen Bremse zurückgreifen. Gibt’s sowohl von MBS wie auch Trampa. 7) Felgen ganz aus Aluminium, kenne ich nur von MBS.

Das kann doch der VESC auch..

30 Euro für einen Motor dazu 37.- SFr an die Schweizer Post. (Ja die spinnen die Schweizer) Also das mit den 200 Euro dürfe eine Herausforderung werden. 😂😂😂 https://www.post.ch/de/privat/versenden/pakete-ausland-privat/postpac-international-economy-privat

Das war Plug n Play. Habe nur die Kabel verlängert. Das waren aber konfektionierte Kabel von HK. Ausgwechselt habe ich sie schon.

Ändere den Titel deiner Bilder z.B in Bild1 und Bild2 - dann sollte das klappen.

Hier noch ein Foto von dem Gebastel.

Da beim Willoz die zweite Motorhalterung weggebrochen ist und ich nochmal ran musste, nutze ich die Gelegenheit um die hier kurz vorgestellten APS-Motoren mit den integrierten Hallsensoren mal am Exempel zu testen. Für den ersten Blindversuch habe ich mich für ne 1:3 bzw. 20:60 Transmission entschieden um auch mit den langsamen Motoren nicht allzu viel Speed zu verlieren. Da ich durch eine Fehleingabe im Calculator mit einem max. Speed von 45-50km/h gerechnet hatte, waren die ersten gefahrenen Meter ziemlich ernüchternd als bei gefühlt 30km/h plötzlich Schluss war. Das hatte aber mehr als nur eine Ursache, worauf ich im Folgenden kurz eingehen möchte. Nun aber erstmal einen Link zum aktuellen Setup: http://www.elektro-skateboard.de/wiki/wissenswertes/strom-spannung-reichweite?Reifendurchmesser=200&RitzelRad=60&RitzelMotor=20&Motorkennwert=130&IAkkuAh=16&IMax=80&UMax=25.2&UFahr=25&IGrund=0.5&Wirkungsgrad=95&Gewicht=90&Steigung=0&Dichte=1.20&cw=0.78&Flaeche=1.0&cr=0.01 Wie ihr im Erfahrungsbericht zu Willozboard (noch) nachlesen könnt, hatte ich Probleme mit einem der beiden Xerun 150A Controllern. Diese reagierten im Leerlauf unterschiedlich und hatten nicht die selbe Drehzahl. Der aufgedruckte Alienkopf verdeutliche die Unterschiede noch besser und nach einer kurzen Testfahrt war der schneller drehende Motor viel wärmer. Ist ja auch logisch wenn nur einer der beiden wirklich arbeitet und sich der andere Motor hinterher ziehen lässt. Zudem reagierte einer der beiden nicht richtig aufs Sensorsignal. (Schlagartige Richtungsänderung bei ca: 1000u/min - Dieses Problem kannte ich bereits von meinen Versuchen mit den externen Hallsensoren. Der Effekt ist immer dann aufgetreten, wenn die Sensoren nicht richtig ausgerichtet waren.) Um herauszufinden ob die Sensoren im Motor falsch angebracht wurden oder der Controller rumspackt, habe ich die Motoren untereinander ausgewechselt. Weil das Problem dann beim anderen Motor auftratt, habe ich mal das Manual zu den ESCs rausgesucht und ein paar interessante Punkte festgestellt. Ich dachte mindestens einer der beiden Controller hätte einen Wasserschaden erlitten. Allerdings war das Problem ganz anderer Natur. Wie ich im Manuel erfahren durfte, waren meine ESCs nicht mehr kalibriert und reagierten deshalb unterschiedlich auf das Signal meiner FB. Jaaaa, wenn man das so liesst, dann klingt das alles super logisch und ich könnte mich ja auch dafür schlagen! Auf diese Idee muss man aber erst einmal kommen! Nach der vollendeten Rekalibrierung drehten die Motoren wieder synchron und das Setup erreichte tatsächlich die im Ritzelrechner prognostizierten 40km/h. Das Problem mit dem zweiten Sensor konnte ich aber noch nicht beheben. Im Manual steht das man dass Anschlussschema der Motoren (A/B/C) unbedingt beachten muss. Habe allerdings noch nicht alle Anschlussvarianten durch und hoffe den Fehler so lokalisieren zu können. Wenn das nicht klappt bin ich mit meinem Latein am Ende und wechsle wohl einfachheitshalber den ESC aus. Vielleicht hat noch jemand eine andere Idee…?!? Aktuell gibt es noch Probleme in extremen Situationen da der ESC einfach die Stromzufuhr kappt, sobald die Last oder der Rollwiderstand stark zunimmt. Um diesen Punkt genau analysieren zu können fehlen mir leider aufschlussreiche Telemetriedaten. Bis jetzt nehme ich einfach mal an, dass die maximale Stromaufnahme überschritten wird und die Schutzfunktion des ESC abriegelt. Eine andere Erklärung lässt sich vielleicht in meiner angeschlagenen Zelle finden, denn es ist auch möglich das die Spannung des Akkus kurzzeitig zusammenbricht und der ESC deshalb reagiert. Für mich klingt bis Dato beides plausibel. Grundsätzlich ist bei diesen langsamen Motoren eine höhere Betriebsspannung als 6S mehr als empfehlenswert. Natürlich insofern man nicht komplett auf den Maxspeed verzichten möchte. Durch die grössere Spannung drehen die Motoren schneller und die Transmission kann motorschonender dimensioniert werden. Das trägt neben dem ohmsche Gesetz dazu bei, dass die Ströme nicht so krass ansteigen und auch eXotreme Situationen besser gemeistert werden können. Heute Nachmittag werde ich noch ein bisschen Zeit in die Feineinstellungen investieren und euch wohl nächste Woche nochmal updaten.

Das klingt sehr viel versprechend. Kann es kaum erwarten meine endlich in den Händen zu halten. Wie kommst du den mit 50A zurecht? Bin gerade an einem Testbericht zu den gesensorten 130KV Motoren von APS. Leider habe ich auch keine Telemetriedaten, aber als ich Bergauf (10% Neigung) in einem Feld mit 1 Meter hohen Gräsern anfahren wollte, sagte mein Xerun 150A plötzlich - nööö - das will ich nicht und kappte die Stromaufnahme. Logischerweise (bin mir nicht ganz sicher) habe ich wohl die 150A ausgereizt. Hast du deine VESCs auf dem MTB schon mal in ähnlich anspruchsvollen Konditionen getestet? Finde ich detaillierte Infos zu deinem Setup? (Motor, Übersetzung, Spannung etc.)

Lesen hilft, eXo! Ich hatte natürlich das Bild vom Dual-Antrieb vor den Augen. Bei einem Singleantrieb ist die Länge des Motors ziemlich egal. Da wird von 50xx-60xx alles passen. :thumbsup:

Ich würde meinen 50xx-60xx Motoren Ob die 6374 auch passen weiss ich nicht genau.

Die Frage richtete sich an das Bremsverhalten des ESC - wo man den Einbau ist schon klar. In der Doku steht das der Motor sofort stopp. Mit den ESC für die Autos kann man aber ganz fein und dosiert bremsen. Vielleicht hat ja jemand praktische Erfahrungen mit deinem ESC, wirst bestimmt nicht der Erste sein welcher an dieser Stelle sparren möchte. Hast du deinen ESC schon mal durch die Forumsuche gehauen?

Noch ein bisschen Flugrost und eine Top-Verarbeitung!

Die "Qualität" definiert immer der Kunde und nicht der Hersteller. Fakt ist, rostende Zahnräder kann man nicht brauchen. Und "Vorsicht" heisst "Vorsicht" - nicht das sind Verbrecher. Ganz im Gegenteil! Mädler wollte mir die bereits bearbeiten Teile sogar kostenlos austauschen. Aber was will ich damit wenn mir die Zähne wieder weg rosten?

Es geht überhaupt nicht darum jemanden schlecht zu machen, sondern darum dass dieses kleine Detail von anderen zukünftig beachtet werden kann! Anstatt mich dämlich zu trollen, gib mir lieber einen alternativen Hersteller mit rostfreien Komponenten! Danke PS: Das ich mich mit Stahl nicht auskenne steht in meinem ersten Satz! Muss man den alles wissen oder was? Einige hier haben die Weisheit wohl mit Löffel gefressen und haben offensichtlich Spaß daran wenn andere Fehler machen. Dein Kommentar hilft weder mir noch sonst jemanden weiter.

Wie genau funktioniert das? Linear,Progressiv oder riegelt dieser einfach knall hart ab? Stufenloses bremsen über die FB ist halt schon ein Luxus. Bin aber selber noch nie geflogen oder hätte mir selbst sowas gebaut. Zu den Motoren alles weitere per PN bitte.

Liebe Eigenbauer, Weil ich mich mit Stahl nicht sonderlich gut auskenne, kann ich auf Kosten meiner Geldbörse eine weitere Erfahrung mit euch teilen. Einem erfahrenen Metaller wäre mein Problem bestimmt sofort aufgefallen, weil mich aber auch ein öffentlicher Austausch hier im Forum nicht vor diesem Fail bewahren konnte, finde ich es jetzt umso wichtiger dieses Kind mal klar und deutlich beim Namen zu nennen und hoffe auf einen fetten Vermerk im Wiki! Bei der Fa. Mädler gibt es in der Grössenordnung (ISO 04 bis ISO 05), welche man bei Off-Roader verbauen kann, wohl offensichtlich keine rostfreien Kettenzahnräder! Das heisst also, wir können die Fa. Mädler in Bezug auf Kettenantriebe, getrost aus unserem Vokabular streichen! Rostfreie Produkte gibt es bei ihnen erst ab einer Grösse von DIN ISO 08, womit man eine Motocross-Maschine antrieben könnte. Man ej…. da wollte ich ausnahmsweise mal einen „lokalen“ Hersteller unterstützen und hab für ein solches Teil über 20 Tacken auf den Tisch gehauen und was passiert? Das Teil rostet mir in meiner Wohnung einfach davon! Natürlich bevor ich einmal damit gefahren bin! So viel zum Thema „Qualität“! Keine Ahnung warum man ein Zahnrad aus derart kohlenstoffhaltigen Stahl herstellt und ich will es auch gar nicht wissen! Ich bin einfach nur noch total genervt, da für mich rostfreier Stahl eine Selbstverständlichkeit war bei einem Kettenzahnrad. So schnell kann man sich halt täuschen! Das wirft nun die Frage in den Raum wo man sich passende rostfreie Kettenräder bestellen kann?!? Mein Beitrag bezieht sich auf folgende Artikel: https://www.maedler.de/product/1643/1615/362/1656/2123/kettenradscheiben-krl-ohne-nabe-teilung-6-mm

Ich habe zwei Stück und laut Herstellerangaben laufen diese mit 270kv. Sie sind noch unbenutzt und Fabrikneu. Für 30 Euro/stk. zzgl. Transportkosten, kannst du sie gerne haben. Wenn man die internen Schaltung abändert, kann man sie auch langsamer drehen lassen. http://www.elektro-skateboard.de/forum/showpost.php?p=31807&postcount=7 Ein Flugzeug bremst nicht - es reduziert im Gegensatz zum RC-Car nur die Drehzahl. So habe ich das zumindest verstanden.

Habe mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen und eigentlich braucht er ja nur einen moderaten 6S Car-Controller auf dein Board bauen, chrizz! Wenn das Teil mit 8S so krass abzieht könnte er dein System doch über den 5S Akku entsprechend drosseln und wenn dann Papa auch mal bisschen Spass haben will, so tunet er das Teil auf 6S kann dann noch n bisschen schneller herumdüsen als die kleine. So ein Controller ist nicht ganz 100 Euro, wenn der Preis fürs Board nicht zu hoch ist (was ich mir bei Chrizz nicht vorstellen kann), dann klingt das für mich nach einer super Lösung für alle.

Danke für den Input, Attila! Werde meinen Kumpel nochmal ganz genau fragen bei welchem Hersteller er seine Akkus gekauft hat und ob er iwelche Probleme mit den Kapazitäten hatte. Bei Yabo verlange ich in der Zwischenzeit ein paar Prüfresultate sowie Ent- und Ladediagramme. Möchte sonst noch jemand etwas spezifisches über diese Akkus wissen? Innenwiderstand? Impedanz? Habe mittlerweile einige Boards und Baustellen bei mir rumliegen. Diese haben bis auf die Hubmotoren alle 6S Controller. Zudem habe ich kein Ladegerät welches über 6S hinausgeht. Deshalb schaue ich auch immer wieder nach 6S Akkus. Ein 12S Pack mit 10Ah konnte ich bis jetzt aber nirgends finden.

Wenn man nur einen Akku bestellt kostet so ein Pack mit 22'000mAh = 229$ Bei Hobbyking kosten 8000mAh = 100 Euro! :arf:

Man könnte sich bald mal überlegen dir den Titel „VESC-Experte“ anstatt "Elektro-Skater" zu verpassen. Was meinst Du zu einem deutschen VESC- Knowledge fürs Wiki? Dieser Thread ist ja bereits bei +180 Beiträgen und man könnte das enthaltene Wissen gut zusammenfassen. Damit könnte man zukünftigen Fragen entgegenwirken und müsste nicht x-mal das selbe erklären. Darin könnte man auch Themen ergänzen auf welche Benjamin in seinem Blogpost nicht genauer eingegangen ist. (wie z.B weitere Bezugsquellen für VESC & Nunchuck, online Warenkorb für Einzelteile (DE), die Know-Issues aus den diversen Chargen, eine Entwicklungshistorie, ein paar Worte zum Nyko Kama bzw. Wii Nunchuk, grundsätzliches Troubleshooting, die BLDC-Windows-Kompilierung von Ampcite und was ich nicht alles vergessen habe.) Sobald meine VESCs bei mir eingetroffen sind und ich ein paar Erfahrungen mit ihnen gemacht habe, kann ich dir dann gerne helfen. Habe atm aber noch nicht wirklich einen Plan von dem Teil und bin selber gespannt was geht.

Hi Chrizz, Jaaaa, so wie Ken Block ist eine wunderschöne Sache! Da bin ich voll und ganz bei dir! Lösung 1: Am einfachsten klappt das mit einem Razor Crazy Cart! Die XL-Version findet man auf Alibaba relativ günstig. Aber Vorsicht! Das sind amerikanische Hersteller. Bei Artikeln aus den USA kann es bei der Einfuhr von Akkus ein paar Probleme geben (Siehe Boosted.) An die kleineren (bis 70kg) Version kommt man einfacher ran. Hier ein paar Impressionen was man damit so alles anstellen kann. http://www.alibaba.com/product-detail/Craz-y-Cart-X-L_50021678059.html?spm=a2700.7724838.35.1.ck2bc0 Lösung 2: Klassisches eDrift-Trike mit Vorderradantrieb. Komplettsets gibt es wiederum billig auf Alibaba. Lösung 3: Habe ich selber erst vor zwei Tagen entdeckt und finde das persönlich der absolute Hammer! Diesen Antrieb kann man so ziemlich überall einbauen! Kenne das Teil aber nur von Fotos. Nach Videos habe ich noch nicht gesucht, möchte aber etwas damit realisieren. http://amthi.en.alibaba.com/product/60115739243-220767852/atv_rear_axle_trike_rear_axle_tricycle_rear_differential_axle.html

NTMs hätte ich noch ein paar bei mir rumliegen. Habe z.Z keine Verwendung keine dafür. Wenn du diese haben möchtest, kann ich sie dir abgeben. Mit den zwei vorhandenen 5S Akku würde ich ein 10S Setup ansteuern. Ob das mit den zwei „schnellen“ Motoren klappt, ohne die Schaltung zu modifizieren, kann ich dir so nicht sagen, da ich die NTMs selber noch nie verbaut habe. Sobald der Spannungsbereich aber die üblichen 6S überschreitet, wird ein VESC umso spannender. Leider kämpft man bei diesem ESC mit lange Lieferfristen und muss sich dann doch ein bisschen auskennen. Andere ESC sind Plug & Play. Das wäre wohl eine der einfachsten Lösungen!

Hallo Seppkaier und willkommen bei uns im Forum. Will dem Chrizz ja nicht reinpfuschen, aber deiner Tochter würde ich wohl ein anderes Modell empfehlen. Aus dem einfachen Grund, weil in diesem Board ein Flugzeugregler ohne Bremsfunktion verbaut wurde. Für den geübten „Skater“ kein Problem, aber für deine (kleine?) Tochter sind ein paar Bremsen doch bestimmt das Mindeste. Das Thema „Eigenbau“ hast du aber ziemlich gut zusammengefasst. Ein eSkateboard ist nämlich genau ein Brushless-Motor, ne Car-Funfe, ein Carregler und ein Satz Akkus. Nun brauchst du noch bisschen Zeit für die entsprechende Lektüre (hier im Forum), ein bisschen handwerkliches Geschick und taaadaa du hast dein eigenes Handgemachtes Board für deine Tochter. Viel Erfolg und alles Gute!