eXo

Blödsinn, kleine Steinchen können sich weiterhin zwischen dem Zahnriemen und dem Antriebsritzel verfangen und das System komplett blockieren.

Da wir uns hier in einem Forum ohne aktive Moderation unterhalten wird die PN-Funktion, vermutlich aus Antistress-Gründen, erst nach 24h freigeschalten.

Um diesem Problem wirksam entgegenzuwirken und solche Risiken zu minimieren, gibt es eigentlich nur effektive Maßnahme. Bei einem Board mit Inwheel-Motoren (z.b: Inboard, Stray aber auch Mellow) sind solche Vorfälle fast ausgeschlossen, weil die Kraftübertragung 1:1 stattfindet.

Das würde ich mir also gründlich überlegen. Hier ist mein Bericht ein halbes Jahr später: http://www.elektro-skateboard.de/forum/andere-47/willoz-board-erfahrungsbericht-4368.php

250.- Euro? Wo kann ich mich einschreiben? Edit: Ahh ich habe nicht gut gelesen. (*Kit)

Genau das habe ich heute auch noch vor mir! Bin schon super gespannt wie die Hubs mit den Sensoren laufen. Das Farbschema erinnert mich an meine Motoren. Mit ein bisschen Glück kann ich das einfach übernehmen. :thumbsup:

Und hier gibts ein Preview vom kommenden USB Mount (Universal Bracket Mount) für folgende Achsen: Caliber Paris V1/2 Surf Rodz indeez (Hex ) Dont Trip Poppy/and Lucys Gullwing Sidewinder Attack Black start RKP. and with a small amount of filing pretty much any truck can be used.. https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=35&t=73604#p1120656

Es gibt erste Bilder: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=35&t=73604#p1111418

Dann zitiere ich mich halt kurz selber. Quelle: http://www.elektro-skateboard.de/forum/szene-talk-63/welcher-motor-4748-2.php Darf ich bitten ein Thema pro Projekt zu erstellen um die Fragen ein bisschen zu sammeln? Das hilft nicht nur deiner Übersicht sondern sorgt auch ein bisschen für Ordnung. Aber was mische ich mich da überhaupt ein. Es gibt ja weder Moderation noch Regeln hier in diesem Forum. Also mach einfach was du willst, aber übersehe bitte meine Antworten nicht mehr. #Anarchie :devil:

Also ich helfe ja grundsätzlich gerne weiter! Wenn Du hier aber wöchentlich einen neuen Thread mit den selben Fragen eröffnest, bloss weil dir die Antworten nicht gefallen, rate ich dir ein Fertigprodukt zu kaufen. Hier eine Übersicht deiner Aktivität hier im Forum: http://www.elektro-skateboard.de/forum/search.php?searchid=146463

Vielen Dank fürs ausführliche Feedback! Die Idee mit den einzelnen Packs à la Reihenschaltung hatte ich mir hier abgekupfert: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?p=1073403&display_history=true Vor allem die Flexibilität und Widerstandsfähigkeit dieser Packs hatte mir sehr zugesagt. Ein Hauptanliegen von Grin Technologies Ltd. war allerdings ein modulares Akkusystem mit Packs unter 100Wh herzustellen, um diese via Luftpost mit akzeptablen Lieferfristen versenden zu können. (Siehe Video) Solche Überlegungen jucken mich allerdings herzlich wenig. Ich verfolge den Ansatz mein Kampfgewicht möglichst einfach an unterschiedliche Situationen anpassen zu können. Für eine Jump-Session oder eine Downhill-Abfahrt würde mir eine geringere Kapazität vollkommen ausreichen. Allerdings ist es mir in diesem Fall wichtig, dass Gewicht zu reduzieren. Falls aber mal eine längere Strecke auf dem Programm steht, möchte ich optional ein paar Packs ergänzen oder diese unterwegs auswechseln können. Es ist mir ein grosses Anliegen beide Fälle abdecken zu können, was mit meinen aktuellen Lipopacks (12S/8000mAh bzw. 2*6S/16000mAh) und einem Gesamtgewicht von 2kg relativ gut funktioniert. Natürlich müssten die maximalen Ströme berücksichtigt werden. Aus den Datasheet der vorgestellten Zellen konnte ich aber eine kurzzeitige (<1S) Belastung von bis zu 100A herauslesen. Damit könnte ich doch bestimmt die hohen Peaks beim Anfahren abfangen und den Akku grundsätzlich auf den durchschnittlichen Stromverbrauch abstimmen. Das wäre mit den Hubmotoren wohl maximal 3P, um so auf 90A zu kommen. Beim VESC habe ich das aktuelle Limit auf 60A gedrosselt um einen der beiden Motoren anzutrieben. Das würde dann ja eigentlich für 2P-Packs sprechen. Würde ich mich an den Herstellerangaben orientieren, würde eigentlich auch schon 1P reichen, vorausgesetzt die Akkus könnten mit den Spitzen beim Anfahren umgehen. Ach damn, das sind alles ungenaue Daten, weil ich mein Aufzeichnungsproblem mit dem VESC noch nicht lösen konnte und gestern keine Zeit hatte die Motoren mit 12S einmal anzutesten. Ohne Daten kann ich das alles nicht wirklich abschätzen. Dazu noch eine Lernfrage weil ich mir nicht mehr ganz sicher bin und es nicht testen kann bis unsere Sammelbestellung eintrifft... wie genau verhält sich nochmal die Leistung in einem Dualbetrieb? Teilt sich diese auf oder kann ich die Werte zusammenaddieren? Hier hätte ich deinerseits mit einer technischen Lösung gerechnet. Kriegst de keine Krämpfe in den Fingern?

Klingt einleuchtend! Für mich ist außerdem wichtig, die Packs nicht komplett zu verbauen, damit ich diese einfach auswechseln kann sobald mir der Saft ausgeht. Ich spiele mit dem Gedanken einige 12S1P Packs zu bauen, welche ich dann individuell zusammenstellen und auswechseln könnte. Bin mit meiner Auswertung noch nicht fertig. Das BMS spielt dann ja auch noch eine Rolle. Also mach ich mich am Mal auf die Suche nach einem Speziallisten… iwie traue ich mir das (noch) nicht zu. Wahrscheinlich habe ich mich zu ungenau ausgedrückt. Das mit der Spannungsrange finde ich logisch, aber wie genau limitierst du den max. Speed? Da fällt mir ein, dass man mit dem VESC die maximale Drehzahl ganz einfach festlegen könnte. Diese Option müsste ja dann logischerweise den Spannungsoutput limitieren. Ich werde das später testen! Die Idee klingt jedenfalls genial! Der spürbare Spannugsabfall am Ende meines Runs ging mir nämlich schon immer auf den Zeiger und 6S Akkus habe ich noch ein paar rumliegen.

Hallo und willkommen im Forum, Unter Berücksichtigung des Budgets von 700 Euro, kann man dir eigentlich nur einen Eigenbau empfehlen. Das klingt zwar fürs Erste ein bisschen kompliziert, ist aber schlussendlich nicht viel mehr als Plug & Play. Hier mal eine Kostenübersicht von elkick: Mit ein bisschen Glück findest du aber auch tolle Angebote in unserer Börse. Zum Beispiel dieses hier: http://www.elektro-skateboard.de/forum/gebrauchtboerse-78/enertion-e-power-kit-4770.php(<-Klick mich) Oder hier gibt es ein gebrauchtes Board für 400.- http://www.elektro-skateboard.de/forum/gebrauchtboerse-78/longboard-4769.php(<-Klick mich) Das Deck auszuwechseln bzw. ein normales Skateboard-Deck zu verwenden sollte grundsätzlich kein Problem darstellen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit wird das Skateboard auf Grund seiner Länge vermutlich zu wobbeln anfangen. Das lässt sich mit ein bisschen Übung aber auskorrigieren. Bei den Achsen würde ich allerdings auf ein passendes Modell zurückgreifen, damit Du bei der Motorhalterung auf ein Kit zurückgreifen kannst ohne selbst etwas herstellen zu müssen.

Hmm das klingt nicht wirklich viel versprechend. Kannst du mir vielleicht erklären was genau die nennenswerte Vorteile von Rundzellen sind? Ausser das man im Schadensfall einzelne Zellen auswechseln kann, sehe ich da nicht wirklich viel. Jop auf meinem Mountainboard ist das zu viel Gewicht für mich. Zudem habe ich Respekt von den vielen Lötpunkten. Das Gebilde sollte ja dann auch den abartigen Vibrationen bei einer Bergabfahrt standhalten können. Hmm, das klingt wiederum sehr interessant! Ist das eine Besonderheit deines Controllers bzw. werde ich das mit einem VESC genau so hinkriegen? Eigentlich müsste das doch möglich sein?!? Falls ja, wäre das der Oberhammer! Mechanisch müssten die 12S eigentlich hinhauen, wobei ich es auch nicht übertreiben möchte. Die Motoren wurden speziell für dieses Projekt auf eine hohe Drehzahl gewickelt und laufen mit 10S gute 40kmh. Ich werde das morgen mal testen.

Update von Stary: [video=STARY Update2]501 Edit: Uppsala, das Video ist ja bereits 3 Monate alt. Habe das ohne zu prüfen von FB übernommen. Wollte keinen falschen Eindruck erwecken.:skep:

Erstmal herzlichen Dank für die individuelle Beratung! :thumbsup: Jegliche Kritik welche ich in Bezug auf die Temperatur gelesen habe, stammte meistens von Dampfern. Diese verwenden sie aber in ihren Vaporizers oft nur mit 1P und ziehen dann volle Leistung. Das kann in der Hand bestimmt unangenehm werden. Das (offizielle?) Datenblatt zur INR18650-25R von Samsung (Seite 6) zeigt noch höhere Werte. Maximale 106.8C° wurden mit einem Entladestrom von 25A gemessen. Um dagegen vorzugehen hilft wohl nichts mehr als Parallelität, um die hohen Ströme runterzubrechen und eine unkompakte Bauweise damit nicht zu viel Wärme entsteht. Langsam dämmert es mir warum das Hoverboard von Lexus "rauchte". Das war nicht nur was nettes fürs Auge... ich spekuliere da nun eher auf Flüssigstickstoff um die Zellen runterzukühlen. Das sind alles Totschläger-Argumente. :thumbsup: Entscheidende Lernfrage: Die Motoren sind laut Hersteller auf 10S ausgelegt. Wenn ich diese nun frech mit 12S befeure... gehen Dinger sofort in Flammen auf ? Mir fehlt in diesem Spannungsbereich jegliche Relation um das iwie abschätzen zu können. Die paar Volt mehr sind ja nicht die Welt. Wenn die Motoren dann noch schneller drehen, bin ich auch nicht unglücklich. Ich glaube ich probiere das morgen einfach mal aus. Im Leerlauf dürfte ja nicht viel schiefgehen und der Vesc würde Live Werte liefern.

Nettes Gadget für Elektroniker und alle die zu wenig Hände haben: Download this Thing: http://www.thingiverse.com/thing:801279

Warten suckt! 😂

A customizable battery case to hold batteries while traveling. Configurable for the number of batteries and type (as long as they're cylindrical). Customize and download this thing: http://www.thingiverse.com/apps/customizer/run?thing_id=57281

Customizable case for carrying cylindrical batteries. Requires small cylindrical magnets to hold the case closed. I used 3x3mm cylinder magnets which works well to hold the lid in place. Customize und download this thing: http://www.thingiverse.com/apps/customizer/run?thing_id=51376

Update 13.11.2015 23:00: Maximaler Entladestrom hinzugefügt. Zellen Volumen hinzugefügt. Ein paar Farben hinzugefügt.

Ich habe da ein Modell gefunden und frage einfach mal..: was ausser der möglichen max. Temperatur von 60C spricht gegen die folgende Zelle? https://www.taschenlampen-shop.com/akkus/efest/39/efest-purple-imr26650-4200mah-40a-battery-flat-top-li-mn-ungeschuetzt Efest Purple IMR26650 4200mAh 40A Battery-Flat Top Entladestrom bis zu 40A/60A Qualitätszelle Flat Top Kapazität 4200 mAh Entladeschlusspannung 2,75V Durchmesser: 26,22 mm Länge: 65,11 mm Testergebnisse dazu konnte ich bis jetzt keine finden, aber das efest grundsätzlich nicht schlecht abschneidet kann man hier sehen. edit: hier ist sowas ähnliches wie ein Test.: http://dampfakkus.de/akkutest.php?id=617 Link zur offiziellen Homepage: http://www.efestpower.com/Product/0416784336.html Jede Zelle wird mit einem Anti-Counterfeiting QR-Code versehen und kann auf der Homepage auf Echtheit überprüft werden. Höchstwahrscheinlich würde man über diese Codes sogar an Chargen Infos rankommen. Ein Blick ins Impressum zeigt: Und dann schliesst sich der Kreis auf Alibaba und man kriegt die Dinger ab einem 50er Pack für je 6$ anstatt 20€ http://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=Efest+4200 :peace: Edit2: und mit dem folgenden Link habe ich wohl meine Eingangsfrage gleich selbst beantwortet.. http://www.mountainprophet.de/2014/03/13/efests-neue-purple-ultrahigh-drain-akkus/

*Maximalstrom im System Laut VESC sind das 50/240A. Allerdings..... *durchschnittliche Leistung beim fahren wenn möglich, ansonsten: ....steht auf den Motoren 37V/500W/15A. (Diese können aber mehr ab als da drauf steht.:devil:) -Motortyp/en und Boardtyp Hubmotor/Off roader -Geländeart Acker/Wald/Berge *gewünschte Reichweite bzw Kapazität und der Platz dazu +-20Ah (Modular/leicht auswechselbar)/Platz"(L,B,H)=25cm, 15cm, 5-15cm Das ist mein Stichwort das Benchmark mit erhältlichen Rundzellen zu füllen

Hallo zusammen, Weil mir mein Akkuverschleiss einen gewaltigen Strich durch meine persönliche Ökobilanz macht, wollte ich mich von den allbekannten Akkupacks verabschieden, eurem Beispiel folgen und nun meine zukünftigen Akkus auch selber konfektionieren. Die gewaltige Auswahl an unterschiedlichsten Akkumulatoren, welche man wohl erst zu schätzen lernt wenn man sich mit der Materie auskennt, macht einen Einstieg in das Thema nicht unbedingt einfach. Die Vorselektion in Barneys neuem Calc war zwar eine Hilfe bei meinem Einstieg, aber als ich mich dann bei dampfakku.de schlau machen versuchte, habe ich iwie komplett den Überblick verloren. Um mir fürs Erste einen kleinen Überblick verschaffen zu können, habe ich die unterschiedlichen Entladungsraten und weiteren Einflussfaktoren mal frech außer Acht gelassen und einen ganz einfachen Rechner zur Kosten-, Gewicht-, Kapazität- und Leistungsanalyse erstellt. Das ist wirklich nichts Spezielles, aber trotzdem ein nützliches Tool um die multiplizierten Werte aus einer Tabelle auslesen und vergleichen zu können. Interessanterweise habe ich bereits ein paar Zellen gefunden, welche im Ankauf tatsächlich billiger und schlussendlich leichter sind, als viele Standardpacks welche man z.B von Hobbyking und anderen Anbietern kennt. Falls die einzelnen Zellen dann wirklich so lange halten wie angegeben und man ggf. einzelne Zellen auswechseln kann, so wird die Geschichte nicht nur für die Umwelt, sondern auch für meine Geldbörse interessant. Hier geht’s zum Clac: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VOQLCEK_GvomMb6Sut2GDHgVL47CBTex00Fizq1JTQ0/edit#gid=197723000 (Die gelben Felder können frei verändert werden) Was müsstet ihr den alles wissen um mich bei meiner Zellenwahl best möglichst beraten zu können?

Danke fürs einfügen. :thumbsup: Mein Hyperlink "Tiefentladung" hatte wohl einen kleinen Fehler drin. Bitte durch folgenden Link ersetzten: https://de.wikipedia.org/wiki/Tiefentladung