elkick

Meinte eigentlich keine tiefere, dort gibt's die v4.10 noch gar nicht und das Problem bleibt. Die 1.14 für v4.10 einfach nochmal installieren. Wenn das nichts nützt könnte der DRV Chip Probleme machen (Lötstellen), ist aber schwierig aus der Ferne zu beurteilen.

Versuch mal, die Firmware neu zu laden über den Tab "Firmware". Darauf achten, dass du auch den richtigen Ordner nimmst (v4.7 oder 4.10) und dort die Default Firmware selektierst. Könnte sein, dass auf deinem VESC die falsche Version drauf ist, hört sich zumindest so an.

VESC - made in Germany, sofort lieferbar! Attila und ich haben uns vor 3 Wochen überlegt, dass wir die Situation in Europa mit der Versorgung von VESCs ändern wollen. Wir schaffen hier eine Alternative denn der Wegfall von Ampcite und die Lieferzeiten der derzeitigen Hersteller gefallen uns nicht. Das gleiche gilt für ein paar andere Produkte für unsere Boards, die teilweise nur in AUS, UK oder USA erhältlich sind - mit all den Nachteilen wie Einfuhrumsatzsteuer, lange Lieferzeiten und höheren Versandkosten. Die Preise sind vorläufig so gewählt, dass wir unsere Kosten decken können. Da wir aber neu in diesem Geschäft sind und sich die Kosten ändern können, kann es noch zu Preisanpassungen kommen. Wir machen das in unserer Freizeit neben unseren normalen Jobs und drauflegen wollten wir eigentlich nicht. Kurze Zusammenfassung: Alle VESCs werden in Deutschland hergestellt und maschinell bestückt (nur die Kabel werden manuell montiert) Qualitätskontrolle, Programmierung und Tests finden hier statt jeder einzelne VESC wird vor Versand von uns getestet! Lieferzeiten: wir liefern nur was wir jeweils hier haben - das Lager wird aber bei Bedarf permanent aufgefüllt Wir verkaufen nur Produkte, die auch an Lager sind. D.h. keine Vorauszahlung, keine Warteliste, keine pre-orders, nix! Zum Preis der VESCs: wir fertigen in Deutschland, d.h. wir können nicht die Günstigsten sein, zumal wir kleine Chargen produzieren. Dafür geht’s schneller und wir liefern auch, zudem unterstützen wir Benjamin Vedder aus dem Erlös des Verkaufs. Der Preis beträgt momentan 149€. Wir versenden weltweit Bestellungen und alles weitere unter: esk8.de

Ist nur der eine. Die Berechnung übernimmt der DRV8302.

M.E. mit dem NCP18XH103F03RB auf R1 bei V4.10. Bei V4.7 war's glaube ich ein LM73CIMK von TI.

Schöner Bericht, danke dafür! Zwei kleine Anmerkungen: dein Lipowächter kann nur bis 8s, du verbaust aber 9s. Beim Enertion VESC kommen noch 20€ Steuern + 10€ DHL-Gebühr drauf.

Erledigt, ist mir nicht aufgefallen. Schweizerdeutsch nimmt Wikipedia nicht!

Danke, Wiki ist angepasst.:thumbsup:

Mit Loctite 648 festkleben. Hält.

Alles Quatsch, geht doch! "Battery cutoff start" und "Battery cutoff end" funktioniert. Ich ergänze das! Benjamin hatte das wohl später noch implementiert. Man muss halt nur die richtigen Werte anpassen, nicht die oberen beiden.

Aussage von Benjamin dazu, d.h. er sollte sich eigentlich komplett abschalten. Ev. muss man, wenn man den Wert ändert, rebooten. Mal ausprobieren.

Wenn du den Wert änderst, läuft der Motor nicht mehr. Ich vermute das dient als Minimumspannung zum Betrieb des VESC, was aber nicht heißt, dass er dann abschaltet, sondern erst gar nicht angeht. Als ich das vorhin testen wollte, hat er jedenfalls einen Fehler angezeigt, rot geblinkt und sich komplett versbschiedet (v4.10, FW1.14). Die RC-ESC Einstellungen kenne ich auch, ist beim VESC aber noch nicht drin. PS. Wenn mein Test funktioniert, setze ich das auch gern ins Wiki!

Das ist ein richtig gutes Angebot, hättest durchaus auch mehr verlangen können! Das Problem mit dem Gasgeben/Bremsen könnte m.E. an der Fernbedienung oder dem ESC liegen, auf jeden Fall glaube ich nicht, dass da was defekt ist - eher eine Frage der richtigen Einstellungen.

Das Spannungslimit ist nicht für die Akkus gedacht, sondern regelt den VESC. Wenn du das änderst, läuft nix mehr - gerade ausprobiert. Benjamin wollte das noch implementieren, ist aber gerade mit FOC beschäftigt. Einfacher wäre ein kleiner Lipowächter für 2-3€, dem ESC das Abschalten zu überlassen schützt dich ja nicht vor Tiefentladung einzelner Zellen.

Wenn du weiterhin mit 6s Akku fahren willst, solltest du dir einen Motor kaufen, der zwischen 200 und 280kV hat. Ansonsten verbrennst du dir den nächsten gleich wieder.

Habe auch einen hier, die sind alle handgelötet. Aber meiner läuft bisher! Stresstest mache ich morgen...

Hatte mich schon gewundert, ob du das auf Win portiert hast. Ubuntu in VM ist am Mac grausam. Habe es jetzt separat (dual-boot) eingerichtet, seitdem funktioniert's auch mit dem USB. Brauche das ohnehin permanent.

Ich mache das normalerweise unter Ubuntu, daher kenne ich die genau Adresse auch nicht. Im Code sind die Adressen m.E. aber angegeben: // Base address of the Flash sectors #define ADDR_FLASH_SECTOR_0 ((uint32_t)0x08000000) // Base @ of Sector 0, 16 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_1 ((uint32_t)0x08004000) // Base @ of Sector 1, 16 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_2 ((uint32_t)0x08008000) // Base @ of Sector 2, 16 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_3 ((uint32_t)0x0800C000) // Base @ of Sector 3, 16 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_4 ((uint32_t)0x08010000) // Base @ of Sector 4, 64 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_5 ((uint32_t)0x08020000) // Base @ of Sector 5, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_6 ((uint32_t)0x08040000) // Base @ of Sector 6, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_7 ((uint32_t)0x08060000) // Base @ of Sector 7, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_8 ((uint32_t)0x08080000) // Base @ of Sector 8, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_9 ((uint32_t)0x080A0000) // Base @ of Sector 9, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_10 ((uint32_t)0x080C0000) // Base @ of Sector 10, 128 Kbytes #define ADDR_FLASH_SECTOR_11 ((uint32_t)0x080E0000) // Base @ of Sector 11, 128 Kbytes Demnach sollte 0x080E0000 der start des letzten sectors sein.

Oh ja, durchaus einverstanden. Und der Hersteller gibt dann die Kostenersparnis aufgrund von Skaleneffekten an den Kunden weiter und alle freuen sich. Passiert aber nicht, stattdessen wird ausgeführt, dass das ein effizientes System Made in AUS sei und eigens für den betreffenden Hersteller designed worden sei. Wie auch immer, Schubkarren sind auch narrensicher und trotzdem benutzen wir heute ab und zu Lastwagen. Muss ja nicht jeder gleich einen VESC entwickeln, aber andere machen auch vor wir es gehen könnte (Boosted z.B.). Ja, das ist schon so. Ev. würde eine laute Sirene und ein reduzieren der Leistung helfen, wenn die Temperatur einen Schwellenwert erreicht und bevor alles zu glühen beginnt. Gebe dir aber recht, Bleche sind billiger und narrensicher.

Habe leider keine weiteren Infos zu dem Projekt gefunden, kostentechnisch dürfte sich das aber Richtung Baja bewegen. Es gibt schon die Möglichkeit, mit anderen Shunts zu arbeiten, allerdings stellt sich immer die Frage, ob das dann wirklich alles so effizient ist. Spitzenströme, gerade bei MTBs oder Radnabenmotoren, ok - die fallen eben an und dann macht auch eine Kühlung Sinn. Aber wenn die Dauerlast so hoch ist, dass man dauerhaft kühlen muss um den ESC nicht zu verbraten und dabei einen Teil der Energie in Wärme statt in Kraft umwandelt, lässt mich an der Effizienz zweifeln. Ok, manchmal gibt's keine einfachen Lösungen. Aber wenn man sich die Entwicklung im eBike Bereich so anschaut, wurden hohe Ströme mit einem Anstieg der Spannung (und den dafür notwendigen Motoren) gekontert. Diese Entwicklung haben wir noch vor uns, da Gewicht und Größe der Motoren und Akkus bei eBoards eben limitierter ist. Wenn ich aber sehe, dass normale Streetboards made in Asia auch noch heutzutage riesige Kühlbleche verbaut bekommen (s. Evolve, Fiik, Epic, Evo-Skate, etc.pp.), frage ich mich schon was das soll. Da finde ich dann auch die Differenzierung von Evolve über den höheren Preis etwas fragwürdig, wenn ohnehin ein Standard China-ESC und die gleichen Motoren verbaut werden.

Nein, sind diese: http://www.rctigermotor.com/html/2015/Efficiency-Type_0611/295.html Die Leiterplatten sind 4-Layer, oder was meinst du genau? Jensos Lösung für eine Kühlung ist aber auch nicht schlecht!

Eine Teileliste findest du auch hier, da ist so ziemlich alles mit aufgeführt, die Preise schwanken aber immer mal wieder. Ansonsten: Halterung mit allem was dazu gehört -> ca. 120€ guter Motor -> 65€, gibts aber auch billiger Achsen -> 2x 30€ Rollen -> 60€ VESC -> 150€ Wenn man einen günstigeren Motor nimmt, kommt man natürlich auch billiger weg, ev. können auch mehr Teile deines jetzigen Boards (Achse, Rollen, etc.) weiter verwendet werden. Das müsste man sich aber genau anschauen.

Der VESC muss noch programmiert werden, aber das ist ganz einfach. Es gibt eine einfache Anleitung im Wiki dazu.

Gegen das Ruckeln dürfte schon ein VESC helfen, indem schlicht der jetzt verbaute ESC durch einen VESC ersetzt wird. Ob das möglich ist hängt aber davon ab, wie das Innenleben des Boards aussieht: solange die elektronischen Komponenten wie BMS, ESC und Receiver (für die Fernbedienung) separat verbaut sind, müsste das gehen . Um das einigermaßen zu beurteilen wäre ein Foto vom Innenleben des Boards hilfreich. Um mehr Power zu bekommen wäre m.E. etwas mehr Aufwand nötig, d.h. man müsste die Achsen, Motorhalterung, Motor, Ritzel, Zahnrad und Zahnriemen ersetzen (ca. 230€ alles zusammen inkl. Achsen). Der VESC kommt (alle Kosten eingerechnet) auf ca. 150€. Was ich tun würde: nachsehen, ob ein VESC verbaut werden kann und damit anfangen. Wenn das reicht, ok. Wenn nicht, s.o. Das Gute daran ist, dass alle zusätzlich gekauften Teile dann für jeden Eigenbau weiter verwendet werden können, falls du dich dazu entschließen würdest. Das ist aber alles davon abhängig, wie das Board innen aussieht!