elkick

Das schrieb Benjamin mal dazu: Die Nunchuk Modifikation von Benjamin sollte aber bald erhältlich sein.

Also eine Garantie kann ich zwar nicht übernehmen, aber ich habe das so gemacht. Einfach die Reihenfolge einhalten der einzelnen Kabel auf den Steckern, welcher dann der erste ist, ergibt sich daraus, wie du die beiden Akkus gekoppelt hast: Du solltest den Balancer-Pluspol des Akkus, dessen "Haupt"-Pluspol zum ESC geht, als erstes mit dem BMS verbinden und danach die dazu gehörenden restlichen Kabel des Balancer Steckers. Danach folgt der 2. Stecker, angefangen mit dem Pluspol (den du aber nicht mehr anschließt, sonder weglässt!) und den restlichen Balancer Kabeln. Schwierig zu erklären ohne Bild. Schematisch in etwa so (ausser dass das Plus-balancer Kabel von deinem 1. Stecker verwendet wird und nicht das Kabel direkt vom Akku):

Du hast ja hoffentlich die Stecker noch an den Akkus dran, dann kannst du ja einfach einen nach dem anderen abschneiden und an die BMS Balancer Kabel anlöten. Die beiden plus gehen dann auf den einen plus am BMS Balancer Stecker. Dann stimmt auch die Reihenfolge. Und erst nachdem du alles fertig gelötet hast den Strom einschalten. Hört sich jetzt doof an, ich weiß, ist mir aber auch schon beinahe passiert.

Am besten ein Foto Album anlegen und danach im Beitragstext darauf verlinken.

Im Warenkorb ist Ware aus dem International Warehouse, daher die Kosten. Leg den Warenkorb besser nochmal komplett neu an und selektiere als erstes das EU-Warehouse und erst dann die Teile.

Missverständnis, mir ging's nicht um die ERPM, das ist tatsächlich ein Problem mit dem DRV8302 solange der auch noch mit Temp-Sensorik und anderem beschäftigt ist. Da müsste man alles mögliche rausschmeissen und erst mal sehen, ob das wirklich noch funktioniert. Für 0.5mOhm gibt's die entsprechende FW-Version (1.14, wahrscheinlich auch für die älteren, habe nicht nachgeschaut), bringt aber nicht das was du brauchst, daher ist eine komplett eigener Aufbau wahrscheinlich besser. Die 100K ERPM signifikant zu steigern wird mit der bestehenden HW nicht gehen denke ich. Aber das wäre dann schon wieder ein Thema für einen eigenen Thread.

Nein, leider nicht. Die JST-PH 2mm Stecker sind bei den Modellbauern auch selten zu finden.

doppelt, daher gelöscht

E b a y - Artikel-Nr. 262145395224, Verkäufer ist zuverlässig und liefert schnell (aus Deutschland!). PS. Der Stecker passt auch in die 7Pin Buchse des VESC V4.10.

Benutzt du einen Wiiceiver zwischen VESC und Nunchuk Receiver (Dongle)? Wenn nicht, könnte es generell am Logic3 liegen, ich bekomme den mit dem VESC nicht zum Laufen, nur die Kamas gehen. Mit den Kama Nunchuks (+Receiver) hatte ich in den letzten 6 Monaten auf sämtlichen Boards keinen einzigen Ausfall, wobei es bei den Teilen schon Qualitätsunterschiede geben mag.

Da Benjamin Vedder selber Modellbauer ist, arbeitet er bereits seit einigen Wochen an einer speziellen FW Version für diese Anwendungen und es gibt auch schon Testversionen dafür. Gleichzeitig überlegen wir die Shunts und FETs für Modellbauanwendungen anzupassen (zB. 40V FETs und 0.5m Ohm Shunts). Ist halt die Frage, ob die Stückzahl dann Kosten/Nutzen in einer gesunden Relation zulässt.

Wir hätten auch schon viel früher mit so einem Shop beginnen sollen, das stimmt. Und genau darum verkaufen wir prinzipiell nur das was auch da ist, um die Leute nicht im Regen stehen zu lassen. Leider nimmt diese unsägliche Mentalität im Netz immer mehr zu, so im Stil "Hauptsache die Leute bezahlen im Voraus, liefern kann ich dann ja immer noch, bin ja der einzige der die Teile hat". Das geht uns wirklich dermaßen auf die Nerven und ist der eigentliche Grund warum wir unsere Freizeit mit diesem Shop verbringen! So, muss jetzt JST-PH Kabel mit Steckern bestellen...

Nein, wir fertigen immer Kleinstmengen und füllen dann das Lager kurzfristig auf. Das hat den Vorteil, dass wir flexibel auf zukünftige HW Änderungen reagieren können, ist aber etwas kostenintensiver. Dazu kommt, dass wir die VESCs auch den Modellbauern zugänglich machen wollen, und da können die Anforderungen in der Zukunft etwas variieren.

Wir arbeiten fleißig an Radnabenmotoren! Ich fahre seit Monaten nur noch die Dinger und wir möchten sie natürlich auch anbieten. Gerade wenn man selbst so überzeugt von etwas ist wäre es schlecht, das dann nicht im Programm zu haben.

Kurzer Zwischenstand: es sind noch 4 VESCs da, weitere sind beauftragt. Weitere Produkte folgen in Kürze!

Also, nach dem Bau einiger Streetboards hat sich für mich die folgende Basis Konfiguration als am einfachsten rausgestellt, Reichweite ca. 30km, Geschwindigkeit 40km/h: 30-36" Longboard Deck ohne Flex Caliber II Achsen Orangatang Kegel Wheels (Orange oder Purple) 1x Sk3-6354/260kV Motor (oder 2 davon, falls häufig Steigungen befahren werden) 1x Motorhalterung für 63er Motoren (oder 2x, siehe oben) 1x VESC (Motorsteuerung, oder 2x, s.o.) 14er Ritzel/36er Zahnrad (oder 2x, s.o.) 9mm/275mm Zahnriemen (oder 2x, s.o.) 10s Akku, >7.5Ah mit BMS (z.B. selber bauen mit 18650er Zellen) oder einen fertigen 10S Lipo Akku mit BMS kaufen Ladegerät CCCV für 10s LiPo/LiIon oder Modellbauladegerät & Netzteil für 10s, falls kein BMS verbaut wird Antispark Powerswitch (zum Einschalten des Boards, selber bauen oder kaufen) Gt2B Fernbedienung (und ev. umbauen, s. Wiki) oder Kama Nunchuk (Logic3 Nunchuk sollte auch gehen mit dem VESC) Kleinteile wie Ladebuchse, Kabel, Lot und Lötkolben, XT60 Stecker und 3x (oder 6x) 4mm Buchsen für die Motoren Bezugsquellen: hobbyking.com, enertionboards.com, diyelectricskateboard.com, aliendrivesystems.com, alienpowersystem.com, esk8.de Das ist aber nur meine persönliche Ansicht, jeder hat andere Präferenzen!

Das kommt im Aril/Mai 2016 auf den Markt und abgesehen von den Produktvideos auf deren Homepage gibt's noch nichts konkretes.

Es wäre schon sicherer, das 10s BMS gegen ein 7s zu tauschen und das dann bestimmungsgemäß zu benutzen. Ob das Setup das du da eingezeichnet hast funktionieren würden, weiß ich nicht. Denke aber eher nicht. Und selbst wenn, wäre mir das Risiko zu groß, dass das BMS mitten im Betrieb (womöglich bei einer längeren Downhillstrecke oder in der Stadt) den Geist aufgeben würde, mit unkalkulierbaren Folgen.

Hast du im BLDC Tool die PPM Einstellungen (pulswidth) angepasst und mit Write config/reboot gesichert? D.h. Wert Vollgas eingetragen und wert bei 100% Bremse von unten rechts übernommen?

Schöne Übersicht, schaue ich mir noch durch. Vorab: Enertion ist Australien (+EUST).

Sind noch einige da, ja.

Genau so ist das! Damit soll verhindert werden, dass der VESC beim fahren abrupt ausschaltet. Bei einer Downhillstrecke oder in der Stadt wäre das eher ungemütlich so ganz ohne Bremsfunktion. So aber merkt man vorher, dass die Grenze erreicht ist, auch ohne permanent aufs Voltmeter zu sehen. Funktioniert der Logic3 Nunchuk mit dem VESC? Bei mir gingen bisher nur die Kama Nunchuks, alle anderen nicht und ich habe recht viele getestet.

Wir waren heute morgen um 07:30 auf der Post und haben das Display nachgeschickt, sorry dafür! Wenn man schnell verschicken will, sollte man beim Einpacken natürlich nicht ein Teil vergessen, aber das haben wir sofort nachgeholt. Ich denke, die Routine wird sich bei uns noch einstellen.

Ich vermute dass das Problem mit einem VESC nicht behoben werden kann, eher mit einem Motor der für die kleineren Radabmessungen und ev. höhere Spannung ausgelegt ist. D.h. größerer Motor, grosse Polanzahl, niedrige kV wegen der fehlenden Übersetzung und Spannung von 10s oder drüber um die Stromlast zu verringern beim Anfahren.

Aber gern, eXo. Der Hersteller erfüllt DIN EN ISO 9001-2000, PERFAG, IPC-A-600F, UL, RoHS, WEEE und fertigt für deutsche Automobilhersteller und Unternehmen im Bereich Luftfahrt. Bei persönlich begründetem Anspruch können wir gern in die Details gehen.