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Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe mich aufgrund meines Problems angemeldet. Ein paar Worte zu mir: Ich habe schon 2005 mein erstes E-Board (600W/36V, Skulls-Design) von einem Bekannten gekauft. Ein paar Jahre später musste ich es leider entsorgen, weil zu viele Teile kaputt waren (Motor-Controller, Akku, Bushings). Nun habe ich vor einer Woche ein gebrauchtes E-Board (2C Boards / 600 Watt) gekauft. Heute habe ich die Ursache gefunden, dass das Board fast gar nicht lenkbar ist: Die Bushings sind steinhart, vermutlich aufgrund des Alters. Weiss jemand, wo ich Ersatz herbekomme, ohne gleich in den USA bestellen zu müssen ( Stiff Torsion Truck Bushings for EGlide Altered Exkate Fiik Electric Skateboard | eBay WWW.EBAY.AT Stiff Torsion Truck Bushings for EGlide Altered Exkate Fiik Electric Skateboard | Sporting Goods, Outdoor Sports, Skateboarding & Longboarding | eBay! Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Schöne Grüsse, Marco PS: Diese Bushings sind momentan verbaut, sind aber wohl nicht mehr lieferbar Lenkgummi (Bushing) - Skatey 800 SHOP.ELEKTRO-SKATEBOARD.DE Ersatz Lenkgummi für das Skatey 800

Wir schreiben das Jahr 2025, mein Elektro-Skateboard steht auf Grund frostiger Witterung halbvoll geladen im Keller und eine Legalisierung steht weiterhin aus. Man könnte meinen aller Anstrengung war bisher umsonst, also machen wir den Laden dicht! Echt jetzt? – Nein, natürlich nicht! Dazu waren die letzten Jahre und unser Einsatz für Leichtmobilität zu wichtig und vor allem auch lehrreich. Wir haben uns als Verband einen kleinen Namen gemacht, sind erster Ansprechpartner und arbeiten stetig daran, dass unser kleines Mobilitätsnetzwerk wächst. Nur ein großes LEV Mobilitätsgeflecht kann Impulse geben und den nötigen Umbruch schaffen. Kämpft jeder nur für sich dann wird es vermutlich viel schwerer Politik und Öffentlichkeit vom Traum der Mobilitätswende zu überzeugen. Deshalb ist und bleibt Lobbyarbeit für das Elektrokleinstfahrzeug wichtig. Denn diese noch junge Fahrzeugklasse kämpft trotz ihres Potenzials für umweltfreundliche Kurzstreckenmobilität noch immer mit vielen regulatorischen Hürden und Vorurteilen. E-Scooter, MonoWheels oder EBoards sind eine emissionsfreie Alternative zum Auto für kurze Strecken und können helfen, Innenstädte von Staus und Luftverschmutzung zu entlasten. Politische Unterstützung kann helfen, ihre Integration in den Verkehrsmix zu verbessern. Die Fahrzeugentwicklung schreitet voran, doch ohne politische Unterstützung bleiben viele innovative Leichtfahrzeuge aus regulatorischen Gründen vom Markt ausgeschlossen. Eine starke Interessenvertretung kann sicherstellen, dass die Gesetzgebung mit der Technik Schritt hält. Blicken wir auf die letzten 5 Jahre zurück müssen wir feststellen, dass viele Städte dazu neigen, E-Scooter im Leihbereich eher zu verbieten oder stark einzuschränken, anstatt sinnvolle Regeln für eine sichere Nutzung dieser Branche aufzustellen. Eine faktenbasierte Regulierung könnte zum Beispiel standardisierte Abstellzonen, Mindestqualitätsanforderungen oder eine bessere Nutzeraufklärung beinhalten. Ein weiterer Faktor ist die Verfügbarkeit von Sharingfahrzeugen: In kleineren Städten oder Randbezirken gibt es oft keine Leih-Scooter, sodass die Attraktivität als echte Mobilitätslösung sinkt. Hier zeigt sich, dass Verleih hauptsächlich ein urbanes Phänomen bleibt, während gerade der private Markt deutlich breiter aufgestellt ist. War alles umsonst? Gerade Fahrzeuge von deutschen Herstellern wie z.B. EPowerFun oder Egret haben in den letzten Jahren sehr viel an ihren Fahrzeugen weiterentwickelt und sprechen nun ein breiteres Spektrum von Nutzergruppen an. Beleuchtung, Bereifung, Bremsen oder Design haben ein Niveau erreicht, was Nutzer im Jahr 2025 deutlich mehr anspricht als noch bei der Einführung 2019. Im Bereich Verleih hat sich dagegen wenig getan, die grossen schwer handlebaren Elektropanzer haben sich meist gar nicht verändert und werden oft nur von Jugendlichen auf dem Weg zur Schule und von Tür zu Tür genutzt. Während Fahrräder mit oder ohne Batterie weitgehendst überall akzeptiert sind, haben E-Scooter weiterhin mit viel Misstrauen in Deutschland zu kämpfen. In Spanien dagegen, sind die kleinen Leichtfahrzeuge in der Mitte der Gesellschaft angekommen und erfreuen sich dort einer wachsenden Popularität. Genau hier kann Lobbyarbeit helfen, diese Vorurteile abzubauen und Elektrokleinstfahrzeuge rechtlich stärker an Fahrräder anzugleichen – beispielsweise durch die Aufhebung des vom VDV empfohlenen ÖPNV-Transportverbotes oder einheitlichen Regelungen für Helmpflicht und Alkoholgrenzen. Durch gezielte Aufklärungskampagnen, Schulungen und Infrastrukturmaßnahmen könnte die Akzeptanz in der Gesellschaft wachsen und gleichzeitig die Verkehrssicherheit verbessert werden. Das vom TÜV vorgeschlagene Schulungsprogramm für E-Scooter-Nutzung an Schulen wäre ein Beispiel für sinnvolle Maßnahmen. E-Scooter setzen sich auf Deutschlands Straßen durch Fazit: Insgesamt kann Lobbyarbeit dazu beitragen, dass E-Scooter nicht nur als kurzfristiger Trend gesehen werden, sondern als fester Bestandteil nachhaltiger, urbaner Mobilität etabliert werden. Deshalb setzen wir uns auch 2025 weiterhin für Elektrokleinstfahrzeuge ein, um Menschen diese Mobilität näher zu bringen. Des Weiteren müssen die von Politik und Gesellschaft geschaffenen Hürden abgebaut werden, um das eKF bzw. Leichtfahrzeug positiv anzuschieben und dadurch mehr Akzeptanz innerhalb der Bevölkerung zu sorgen. Am 01.04.2025 kommt nun endlich nach fast 6 Jahren ein erstes zaghaftes Update der eKFV, um z.B. E-Scooter rechtlich weiter ans Fahrrad anzugleichen, aber man schafft es weiterhin nicht im Hause Wissing, für die Zukunft passende Möglichkeiten zu bieten, um neue Fahrzeuge z.B. MonoWheels, OneWheels oder Eboards sicher und reguliert in den Straßenverkehr einzubringen. Auch würden wir es begrüssen wenn sich die mediale und meist reissichere Berichterstattung über E-Scooter ändert und zu einem weiteren helfenden Mosaikstein wird. Sind es denn wirklich nur die knapp 200.000 Leihscooter, welches uns nerven und der deutsche Bürger die Nase rümpf? Wenn ihr mich fragt, gibt es da eine sehr viel grössere Fahrzeugklasse über die wir zu sprechen haben! Der Privatmarkt von E-Scootern entwickelt sich stetig seit 2019 aufwärts. Der GDV hat kürzlich zum zweiten Mal nach 2022 auch Zahlen für 2023 mit dem schönen Titel “E-Scooter setzen sich auf Deutschlands Straßen durch” präsentiert. Fast 1 Million Fahrzeuge geben mir persönlich Hoffnung, dass es mit kleinen Schritten weiter nach vorne geht. Allen die aktuell trotz winterlichen Temperaturen auf deutschen Straßen, Feldwegen oder anderen Pfaden Werbung mit ihrem Elektrokleinstfahrzeug Werbung machen, wünsche weiterhin Gute Fahrt und sage DANKE für den unermüdlichen Einsatz. Vielleicht sehen wir uns bald im Bundesverband, auf Mobilitätstagen oder im Sommer auf der nächsten Mobility Parade in Deiner Stadt. Gesamten Artikel anzeigen

Moin! Lang erwartet und nun (zumindest in einigen Teilen des Erdballs) auch dem Endkunden zugestellt: das Floatwheel ADV 2. Ich verfolge das Geschehen schon eine Weile und habe bisher mit dem Posten von Besprechungen bewusst abgewartet, denn leider gibt es noch keine wirklich hochklassigen Reviews zum ADV 2. Vieles wirkt, als ob diejenigen Nutzer, die zufällig zuerst beliefert wurden, sich überwunden haben, der Community ein erstes Video zukommen zu lassen. Aber große Hingabe, das Board im Detail zu besprechen, die konnte ich bisher selten ausmachen... Wie dem auch sei, ich halte dieses folgende Video für halbwegs aussagekräftig. In ihm werden auch einige Kinderkrankheiten des ADV 2 (hier mit den aufpreisigen Pro Rails ausgestattet) angesprochen, von denen es laut Foreneinträgen eine ganze Reihe zu geben scheint. Andererseits zeugt das Teilen der Probleme und ihrer jeweiligen Lösungen auch von Transparenz. Dafür, dass das Board noch ganz frisch unter seinen Füßen ist, drückt der Reviewer jedenfalls ordentlich aufs Gas - die Geschwindigkeit wird in Meilen angezeigt! Bitte nicht nachmachen: wenig Schutzausrüstung am Mann, extreme Geschwindigkeit, in der einen Hand das Handy, in der anderen Hand den Selfie Stick... gruselig. Sei's drum: Wer wirklich am Puls des Geschehens zum ADV 2 sein möchte, der nutze am besten den in der Videobeschreibung enthaltenen Link zum Floatwheel Discord-Server. Gleich zu Beginn des Videos erfolgt der Gute Rat, ein Auge auf empfohlene Änderungen der VESC-Settings zu haben. Nun sagt der Eine dies und der Andere sagt etwas komplett anderes... Und da kommt auch schon das vom Reviewer erhoffte Surfdado-Video um's Eck, denn wieder mal tut Surfdado das, was er am besten kann: unaufgeregt die Software-Probleme des ADV 2 benennen und die entsprechenden Lösungen allgemein verständlich präsentieren. Darauf kann sich ein VESC-Nutzer grundsätzlich einstellen - es wird eine Zeit der Irrungen und Wirrungen geben. Die erfahrenen Mitglieder der Community nehmen sich der Probleme aber zeitnah an und lassen niemanden im Regen stehen. Und weitere Surfdado-Videos zum ADV 2 ... In chronologischer Reihenfolge - inhaltlich bin ich persönlich überfragt. --------------------- Und noch ein erster Reichweitentest: Hier eine kleine Zusammenfassung: Die beworbene Reichweite des ADV 2 von 40,5 Meilen gleich 65 Kilometer wurde in diesem Test nicht erreicht, stattdessen ergab der Test lediglich 26,6 Meilen gleich 42,8 Kilometer. Allerdings wurde die Batterie auch nicht von 100% auf Null runtergefahren, stattdessen betrug der Batteriestand bei Start 97% und bei Ende noch 4%. Der Reifendruck war mit 11 psi gleich 0,75 bar wirklich niedrig gewählt, auch das kostet Reichweite. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,4 Meilen pro Stunde / 24,8 Kilometer pro Stunde wurde nicht konstant gehalten, sondern auch mal auf 25 Meilen pro Stunde / 40 Kilometer pro Stunde beschleunigt. Das kostet natürlich ebenfalls Reichweite. Ansonsten zu erwähnen... Das Gewicht des Fahrers beträgt 170 amerikanische Pfund gleich 77 Kilogramm, die Außentemperatur betrug 15 Grad Celsius. -------------------------- Weitere Probleme, die von Einigen ADV 2 Besitzern geschildert werden, beziehen sich z.b. auf den Ein-/Aus-Schalter und den Ladezustand des Akkus bei Lieferung. Man wird sehen, ob dies Einzelfälle oder öfter auftretende Probleme sind. Derartige Einordnungen hoffe ich bald hier anhängen zu können. -------------------------- Ganz frisch eingetrudelt: Hillclimb-Vergleichstest zwischen Floatwheel ADV 2 und Future Motion Onewheel GT. Nordlicht

Ich biete dieses Evolve Elektro-Skateboard in sehr gutem Zustand. Es wurde 2021 gekauft, der Neupreis war 2200€. Ich habe es in jedem Winter auseinandergebaut, gesäubert und gefettet, sowie auf die Batterie-Pflege geachtet. Einmal war es sogar bei Evolve zum Service. Es ist also top gepflegt und in einem super Zustand und kann sofort ohne Einschränkungen gefahren werden! Reichweite (bis zu 30km) und Spitzengeschwindigkeit (36 km/h) sind fast wie am ersten Tag! Ich verkaufe es lediglich, weil ich mir das Nachfolge-Modell gegönnt habe. Das Board hat in der Mitte des Decks ein neues Griptape. Wem die Farbe nicht gefällt kann es entfernen und ein neues aufkleben. Es muss sowieso hin und wieder erneuert werden. Das Klebeband am Ladegerät ist nur zur Vorsicht. Eines war an der Stelle gebrochen, sodass ich es mit dem Tape verstärkt habe, damit es noch länger hält. Ansonsten sind sämtliche Zubehörteile und der Original-Karton enthalten. Das Board kann gern in 21271 Asendorf in der Nordheide getestet werden. Versand ist gegen Aufpreis möglich. Bei Fragen gerne schreiben. Evolve GTR Bamboo All Terrain Elektro-Skateboard in Niedersachsen - Asendorf (Nordheide) | kleinanzeigen.de WWW.KLEINANZEIGEN.DE Ich biete dieses Evolve Elektro-Longboard in sehr gutem Zustand. Die All-Terrain-Reifen eignen sich...,Evolve GTR Bamboo All Terrain Elektro-Skateboard in Niedersachsen - Asendorf (Nordheide)

Moin! Surfdado nimmt sich des leidigen Themas zickender Sensoren an - namentlich den zwei Grundübeln Ghosten und plötzlichem Deaktivieren. Beide Phänomene können üble Folgen haben und hinterlassen bei den Betroffenen den innigen Wunsch, so etwas nicht noch einmal erleben zu müssen... Warum man allerdings bei dem Versuch, das Erlebte künftig komplett auszuschließen auch sehr leicht in's andere Extrem verfallen und somit wiederum in neue Probleme hineinstolpern kann UND wie man als VESC-Pilot derlei Problemen selbst unterwegs in Gottes freier Natur sinnvoll Einhalt gebieten kann... all das erklärt nun dieses Video. ---------------- Auch Vid hat zu diesem Thema warnende Worte parat: Nordlicht