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Moin! Ich habe endlich etwas Zeit und Muße um das neueste Video von Tony einzustellen: Vermutlich waren Future Motions Veröffentlichungen zu den neuen Untervarianten des Onewheel GT S-Series (Recurve Rail und Rally Edition) der konkrete Auslöser, den Fortschritt aller verschiedenen Entwicklungen gerade JETZT zu veröffentlichen. Vorneweg: der Floatwheel YouTube-Kanal wird in einigen Tagen wohl abgeschaltet, vermutlich auf rechtlichen Druck durch Future Motion hin. Viele Videos sind seit längerem schon nicht mehr in den USA zu sehen gewesen, und ich gehe davon aus, dass Tony eine alternative Plattform nutzen wird, um Videos zu posten. Dies dürfte auch bedeuten, dass die Links in meinen älteren Beiträgen bald nicht mehr funktionieren werden - wenn möglich versuche ich die Inhalte von der alternativen Plattform neu zu verlinken, damit die älteren Beiträge weiterhin ihren Dienst tun. Doch nun zum aktuellsten Stand: Wie bereits für das Onewheel GT geschehen wird es bald Kits für Pint, Pint X und XR geben, die es dem Besitzer ermöglichen, das Board auf VESC umzurüsten. Das jeweilige Kit wird sowohl einen Controller als auch ein Charge-Only-BMS enthalten. Tony erklärt die Schwierigkeiten technisch sehr detailliert, so sind teilweise Stecker neu zu designen, um in den bestehenden Boards mit dem begrenzten Platz auszukommen. Auch das GT S-Series soll langfristig ein derartiges Umbau-Kit erhalten, sobald der entsprechende Controller fertig ist. --------------------- Und nun zu Tonys kompletter Eigenentwicklung, dem ADV 2: Während der neue Controller bereits zufriedenstellend funktioniert, macht das neue BMS Probleme. Es handelt sich dabei um ein Smart BMS, das ständig mit dem Controller kommunizieren soll und somit bei Problemen einen kontrollierten Pushback erzeugt, damit der Fahrer in allen Lebenslagen sicher bleibt. Auch die Gesundheit jeder einzelnen Zelle wäre mit diesem Teil bequem zu überprüfen. Aufgrund der großen Leistungsfähigkeit dieses ADV 2-BMS (es soll bis zu 160 Volt Akkuspannung unterstützen, was ziemlich genau der doppelten Spannung des bisherigen ADV entspricht) gibt es aktuell noch Probleme mit überhitzenden Bauteilen. Tony ist aber optimistisch, diese in den Griff zu bekommen - dann wären die 113 Volt eines GT S-Series keinerlei Problem für dieses BMS der 2. Generation und auch etwaige Entwicklungssprünge in der Zukunft könnten mit diesem Neuland betretenden BMS realisiert werden. Ach so: ein Upgrade-Kit von ADV 1 auf ADV 2 ist weiterhin geplant. Man darf gespannt sein, ich versuche, Euch auf dem Laufenden zu halten. Nordlicht

Hi Leute… Vielleicht kann mir hier jemand helfen, das Paring beim Big Daddy nicht hin… gibt es irgendwo eine Anleitung wie es funktioniert oder kann es hier jemand beschreiben das würde mir unwahrscheinlich helfen… Habe das Teil geschenkt bekommen, kriege es aber nicht zum Laufen. Wäre dankbar für eure Hilfe.

Hört sich an als wäre die neue Batterie einfach schwächer als deine alte. Die original H20 Batterie hatte 10S3P ... hatt die neue auch 3P ? Ist der C wert mit der alten gleich oder höher (das is iwi die gewährleistete mindest Spannung) . Die Profis hier dürfen mich gerne korrigieren fals ich grade mumpitz quatsche 🙃 Hatt die alte auch 36V ? Wenn die alte bei ca. 42V war,.. dann hätte das ungefähr als Auswirkung das was du da beschreibst. Board Angabe ist 130kg.. deine 75% sind also ne ganze menge für 2 x 540W Motoren... daher auch die frage,.. bist du früher schonmal mit 90kg rumgefahren ? 20kg mehr können ganzschön was ausmachen (mein Board Trailer mit 40kg last braucht ungefähr 30%/40% mehr akku)

Moin, bin aktuell an der Fehleranalyse meines h20 dran und wollte die Problematik hier teilen, vielleicht übersehe ich ja was. Das Ding faehrt mit 2 540w Motoren und der neue 9.6Ah Akku gibt 36v aus. Jetzt habe ich wie auch beim alten Akku, nur sehr viel früher nach 20km Volllastlaufzeit schon bei geschaetzen 75% Ladung das Problem dass das Longboard ausspringt und ich erst 15minuten spaeter mit niedriger Geschwindigkeit weiterfahren kann, bei 75% ca 30kmh noch ein paar kilometer, bei 60% steigt es ab 23kmh wieder aus. Kann ja eigentlich nicht sein das ich den Akku mit 20Km Volllast schonwieder so runtergewirtschaftet habe, werde als naechstes versuchen das bms neu zu kalibrieren, habt ihr noch eine idee? MfG